Монтаж, эксплуатация и ремонт оборудования для переработки полимерных материалов. Беляев П.С - 27 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

5) экономичность в применении, благодаря более продолжительной работоспособности и меньшему
расходу.
К недостаткам пластичных смазок следует отнести отсутствие отвода тепла от смазываемых дета-
лей.
6.6.1 Смазочные системы и устройства
Подача смазки в зону контакта трущихся поверхностей осуществляется с помощью систем смазки,
которые делятся на индивидуальные и централизованные. Для индивидуальной смазки применяют мас-
ленки различных конструкций, обеспечивающие периодическую или непрерывную смазку. В зависимо-
сти от конструкции масленки могут подавать масло либо пластичную (консистентную) смазку.
Централизованная подача масла осуществляется шестеренчатыми насосами, плунжерными, лопаст-
ными и винтовыми насосами. В насосных системах с циркуляцией масло, поступающее к трущимся по-
верхностям, омывает и охлаждает их, а затем возвращается в резервуар.
Правилами технического обслуживания предусматривают контроль уровня масла в масляных ван-
нах, давления масла в насосных системах и температуры, для чего используются автоматические показы-
вающие приборы.
6.6.2 Выбор смазочных материалов и режимов смазывания
При выборе смазочных материалов для узлов трения руковод-ствуются рассмотренными характери-
стиками. Предварительно смазочные материалы и режимы смазывания подбирают по формулам, табли-
цам и диаграммам, а затем расчетные режимы смазывания корректируют с учетом эксплуатационных
данных и эксплуатационного опыта. Основным критерием при выборе жидкой смазки является вязкость,
величина которой зависит от условий работы оборудования. При подборе жидких масел необходимо ру-
ководствоваться следующими общими соображениями:
1
Быстроходные механизмы смазываются маслами пониженной вязкости. Применение масел повышен-
ной вязкости ведет к увеличению затраты энергии на преодоление сцепления частиц смазки.
2
Чем больше удельное давление между деталями смазываемого узла, тем больше должна быть вязкость
масла.
3
Чем больше величина зазора в паре подшипник–вал, тем более вязкое масло следует применять.
4
Чем выше температура узла трения, тем больше должна быть начальная вязкость масла, так как при
повышении температуры вязкость масла уменьшается.
Для смазывания промышленного оборудования в зависимости от условий работы применяют масла
без присадок и с присадками.
Для смазывания подшипников скольжения и сопряженных с ними соединений легконагруженных
высокоскоростных механизмов и зубчатых передач различного промышленного оборудования применя-
ют масла: И–Л–А–7; И–Л–А–10; И–Л–А–22; И–Г–А–32 без присадок, а также И–Л–С–3; И–Л–С–5;
И–Л–С–10; И–Л–С–22, содержащие противоизносные, антиокислительные и антикоррозионные присад-
ки.
В качестве рабочих жидкостей гидравлических систем прессового, литьевого и другого промышлен-
ного оборудования применяют масла: И–Л–А–22; И–Г–А–32; И–Г–А–46; И–Г–А–68 и И–Г–А–100 без
присадок, а также И–Г–С–32; И–Г–С–46; И–Г–С–68; И–Г–С–100; И–Г–С–150, содержащие антифрик-
ционные, противоизносовые, антиокислительные, антизадирные и противопенные присадки.
Для смазывания горизонтальных и вертикальных направляющих скольжения и качения подвижных
узлов, пары винт-гайка, зубчатых и червячных, винтовых и гидродинамических передач промышленного
оборудования применяют масла: И–Г–А–32; И–Г–А–46; И–Г–А–68; И–Г–А–100 без присадок, а также
И–Н–Е–68; И–Н–Е–100; И–Н–Е–220, содержащие противоскачковые, противозадирные, адгезионные,
противопенные присадки.
Периодичность залива и смены масла в зубчатых и червячных передачах закрытого типа (редукторы,
коробки передач) зависит от вместимости масляной системы. Уровень масла рекомендуется проверять
ежедневно и доливать по мере убыли.
Периодичность смазывания открытых зубчатых передач пластичными смазочными материалами пять
– семь суток, а жидкими маслами – один раз в смену при постоянной работе и один раз в двое-трое суток
при периодической работе.
Масла для смазки подшипников скольжения выбирают в зависимости от удельной нагрузки на под-
шипник и окружной скорости шейки вала (см. табл. 6.2).
6.2 Выбор типа масла для подшипников скольжения
Окружная скорость, м/с
Удельная нагрузка,МПа
до 20 от 20 до 50

Страницы