ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
406
Р и с. 5.45. Схема подшипника
После нахождения решения (5.16) определяют интегральные характеристики
подшипника в виде безразмерных коэффициентов нагружения , сопротивления
вращению и расхода смазки q. Использование решения (5.16) и характеристик ,
и q для общих случаев нестационарного нагружения подшипника возможно при
Re Sh < 0,1, где Re - число Рейнольдса, показывающее отношение сил инерции к
силам вязкости; Sh - число Струхаля, характеризующее скорость изменения про-
цесса за время t. Течение смазки рассматривают как квазистационарное.
Изложенный метод расчета приемлем для подшипников, подверженных цен-
тробежным нагрузкам при вращении линии центров с той же угловой скоростью,
что и нагрузка. Однако для общего случая динамического нагружения при произ-
вольных по величине и направлению силах статические характеристики можно
использовать только в первом приближении, например, при расчете подшипников
кривошипно-шатунных механизмов. В этом случае определяют средние за цикл
нагрузку и угловую скорость, по которым находят средние значения температур
смазочного слоя и эксцентриситета из условия теплового баланса. Затем опреде-
ляют угол колебания во времени
0
(t) линии центров по отношению к вектору на-
грузки за один цикл и изменение эксцентриситета е(t). По максимальному значе-
нию эксцентриситета находят минимальную толщину смазочного слоя h
min
(t), по
которой можно судить о возможности реализации жидкостного трения в подшип-
нике.
При проведении проектных расчетов обычно следуют установившемуся по-
рядку.
1. Определяют поле давления в смазочном зазоре и грузоподъемность под-
шипника. Расчетные результаты представляют в виде эпюры давления по раз-
вертке подшипника (рис. 5.46).
В ходе этого расчета выбирают вязкость, тип смазочного масла и относитель-
ный зазор.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 213
- 214
- 215
- 216
- 217
- …
- следующая ›
- последняя »
