ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
238
Более корректный подход к оценке
динамических напряжений требует рас-
смотрения целой группы вопросов.
1. По устройству узла, его рабочему
процессу, размерам и массе элементов
определяют номинальные значения кон-
тактных напряжений.
2. Анализируют деформацию узла
под нагрузкой и определяют площадь
пятен контакта. Рассчитывают также
эпюру контактных напряжений в каждом
соединении.
3. Производят динамическую схема-
тизацию узла трения, его математиче-
ское описание и рассчитывают массовые
(инерционные) силы в зоне контакта, которые формируют контактные напряже-
ния. В линейной постановке расчета диапазон изменения инерционного усилия
пропорционален массе, амплитуде и квадрату частоты ( P
дин
m
Aw).
4. Поскольку имеется составляющая от волн напряжений (наиболее сущест-
венны волны растяжения-сжатия), то она также должна быть учтена. Волновые
напряжения в тяжелых условиях работы (например, опоры ходовой части транс-
портных машин) могут составлять до 30 % суммарной нагрузки.
При наличии опытного образца изделия или его узлов расчетные оценки про-
веряются экспериментально.
Заключение
Рассмотренные в данной главе вопросы имеют важное значение, поскольку
позволяют управлять рядом важнейших эксплуатационных характеристик машин,
начиная с этапа проектирования узлов трения путем расчетно-аналитической
оценки динамических характеристик узла трения: собственных частот стыков, что
необходимо для избежания резонанса как в узле трения, так и в машине в целом;
величины инерционных (массовых) сил и волн напряжений, участвующих в фор-
мировании суммарных контактных напряжений, и др.
При дальнейшей работе над изделием на основании динамического анализа
разрабатывают мероприятия, которые могут быть использованы для уменьшения
динамических нагрузок в узлах трения и снижения динамичности узлов трения в
целом. Многие недостатки отечественных машин, их низкий ресурс связаны с не-
дооценкой динамики при расчете, проектировании и эксплуатации.
Р
Р
max
P
дин
P
const
Р
const
0 t, сек
Р и с. 2.10. Характерная схема
сочетания постоянной и переменной
составляющих контактной нагрузки
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 45
- 46
- 47
- 48
- 49
- …
- следующая ›
- последняя »
