Трибология. Физические основы, механика и технические приложения. Беркович И.И - 46 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГТУ | Самара

Составители: 

Рубрика: 

237
V=const
Чугун СЧ-21-40
поверхность шабреная
HB=190
без смазки Велосит
Индустриальное-20
Стаофак-2
ЦИАТИМ-201
N
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Нормальная нагрузка, 10
2
Н
F , H
100
80
60
40
20
а
V=const
Сталь ХВГ
поверхность шлифофанная
HRC=60
Индустриальное-20
Стаофак-2
Велосит
без смазки
ЦИАТИМ-201 N
F , H
100
80
60
40
20
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Нормальная нагрузка, 10
2
Н
F ,Н
8,0 N=const
Чугун СЧ-21-40
6,0 поверхность шабреная
НВ=190
без смазки
4,0 Индустриальное 20
2,0
ЦИАТИМ -201
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5
Скорость смещения V, м\мин
F ,Н
8,0 N=const
Сталь ХВГ
6,0 поверхность шлифованая
НRC=60
без смазки
4,0 Индустриальное 20
2,0
ЦИАТИМ -201
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5
Скорость смещения V, м\мин
б
Р и с. 2.9. Характеристики предварительного смещения:
а - характер зависимости предельного значения силы предварительного
смещения от нормальной нагрузки; б - характер зависимости предель-
ного значения силы предварительного смещения от скорости движения
1.9. Общая схема оценки величины динамического
нагружения в узлах трения
Динамическая компонента контактных напряжений в современных машинах
соизмерима по значению, а иногда превышает постоянные составляющие проект-
ных нагрузок.
В общем случае схема динамического нагружения контактирующих поверх-
ностей может быть представлена, как это изображено на рис. 2.10.
При расчетах деталей машин в первом приближении достаточно динамиче-
ское приращение контактных нагрузок оценивать с помощью динамических ко-
эффициентов. Так, например, динамический коэффициент нагрузки для зубчатых
зацеплений достигает в тяжелых случаях значений 1,2 1,4.

Страницы