ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
284
На этапе приработки формируются
эксплуатационные свойства узла трения.
Сформировавшуюся к концу прира-
ботки шероховатость принято называть
равновесной. Равновесная шерохова-
тость связана с исходной, но еѐ парамет-
ры главным образом определяются фи-
зико-механическими свойствами мате-
риалов деталей и смазки, а также харак-
теристиками режима трения (нагрузка,
скорость, температура и т.д.). При вве-
дении в эксплуатацию узлов трения по-
сле изготовления или капитального ре-
монта в технической документации тща-
тельно оговариваются режимы прира-
ботки или обкатки, чтобы она прошла в кратчайший срок и создала благоприят-
ные условия для длительной эксплуатации. Обычно также оговаривается и пре-
дельно допустимая величина износа ( h
max
) , определяющая ресурс всего узла
трения или сменных деталей, например, вкладышей подшипников скольжения,
подшипников качения, тормозных колодок и накладок.
В заключение краткого обзора форм проявления изнашивания следует отме-
тить, что в чистом виде каждый из отмеченных механизмов изнашивания практи-
чески не встречается, чаще всего преобладает ведущий механизм изнашивания и
сопутствующие формы в зависимости от особенностей конструкции и условий
работы узла трения.
Основным способом разрушения материала на поверхностях трения при всех
видах изнашивания является образование и накопление повреждений в тонких
поверхностных слоях материала. При этом наличие абразива, химических пре-
вращений или явления переноса может лишь изменять интенсивность разрушения
либо в сторону ускорения, либо замедления.
Задача трибологии состоит в разработке средств и методов управления этими
процессами или направленного уменьшения изнашивания, обеспечения высоких
ресурсных характеристик узлов трения.
1.15. 4.2. Кинетическая интерпретация изнашивания
Престиж и полезный эффект любой машины или транспортного средства пре-
жде всего составляют характеристики работоспособности, надежности и безопас-
ности. Если безопасность транспортного средства во многом определяется проч-
ностью элементов систем, механизмов и отдельных деталей, то при их оценке в
категориях надежности возрастает значение и удельный вес ресурсных характе-
ристик, определяемых конструктивными, технологическими и эксплуатационны-
ми факторами. Среди ресурсных характеристик важнейшее значение имеет изно-
U
V=const
U
норм
U
пр.
t
прираб
t
крит
0 Время трения t
Р и с. 4.1. Кривая износа
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 91
- 92
- 93
- 94
- 95
- …
- следующая ›
- последняя »
