ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
283
1.14. Водородное изнашивание
Водородный износ наблюдают в резьбовых соединениях, золотниковых и
плунжерных парах, тормозных дисках и других узлах трения.
Водород в парах трения образуется в атомарной форме при электрохимико-
термическом разложении воды, смазок, пластмасс. Такой водород по микроде-
фектам материала диффундирует в поверхностный слой. При этом металлические
связи заменяются слабыми водородными, а материал охрупчивается.
Водородное изнашивание впервые было открыто и исследовано российскими
трибологами Гаркуновым Д.Н. и Поляковым А.А.
Известна еще одна весьма своеобразная разновидность изнашивания, при ко-
торой напротив наблюдается аномально низкий износ деталей. Этот вид износа
условно называют безызносностью или избирательным переносом. Избиратель-
ный перенос также открыт российскими трибологами И.В. Крагельским и Д.Н.
Гаркуновым в 1963 г. при исследовании пар трения скольжения «сталь-медные
сплавы», смазываемых глицерином.
При трении в таких парах на стальной поверхности возникает мягкий, близкий
к аморфному состоянию слой меди. При этом в процессе трения происходит вза-
имный, непрекращающийся перенос атомов меди с одной поверхности на другую,
а пленка меди на стали постоянно возобновляется. Возможен и другой вариант,
когда обе трущиеся детали стальные, но в системе машины имеются детали из
медных сплавов, не участвующие в трении. Кислоты, возникающие в смазке в хо-
де ее термического распада, растворяют медный сплав, причем ионы меди оседа-
ют на обеих стальных поверхностях, образуя защитные пленки. В третьем случае
в смазку вводят коллоидный раствор частиц, необходимых для образования за-
щитных пленок. Избирательный перенос обеспечивает многолетнюю эксплуата-
цию узлов трения без заметного изнашивания. В таком режиме, например, рабо-
тают компрессоры бытовых холодильников. Имеется положительный опыт созда-
ния режима избирательного переноса в ДВС и других агрегатах и узлах трения
автомобилей.
Особый механизм изнашивания проявляется у резин. Обладая низким моду-
лем упругости, резины способны к высокой относительной упругой деформации в
100% и более. Из-за высокого коэффициента трения элементы резиновой поверх-
ности увлекаются контртелом, вытягиваются, отрываются и скручиваются, обра-
зуя продукты износа в виде окатышей.
Имеются и другие менее выраженные и специфические формы износа, кото-
рые интересны при узкой специализации.
Однако, несмотря на большую специфику, у всех видов изнашивания имеются
общие закономерности.
Типичная характеристика износа во времени представлена на рис. 4.1.
Начальная часть кривой здесь характеризует период приработки (t
прираб
.). За-
тем изнашивание протекает с постоянной скоростью (t
прираб.
, t
критич.
). Этот участок
принято называть периодом нормальной эксплуатации. При t > t
критич.
износ резко
возрастает, становится катастрофическим, что приводит к выходу узла трения из
строя.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 90
- 91
- 92
- 93
- 94
- …
- следующая ›
- последняя »
