Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта. Часть I. Бернацкий В.В. - 11 стр.

     2. АВТОПОЕЗДА

      Автопоезд - конструктивно законченное автотранспортное сред-
ство, состоящее из нескольких звеньев, соединенных между собой разъ-
емными сцепными устройствами. Звенья - части автопоезда, имеющие
собственную траекторию движения, что хорошо заметно при движении
на повороте. Звенья автопоезда могут быть активными (в том числе и
прицепные) и пассивными (неведущими).

     Преимущества и перспективы использования автопоездов
     [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 19, 20, 22, 32, 33, 34]

      1. Выигрыш в грузоподъемности по сравнению с одиночным АТС
         в 2-2,5 раза.
      2. Выигрыш в производительности в 1,5 : 2 раза (несмотря на сни-
         жение средней технической скорости движения на 15-20 %).
      3. Снижение нагрузки на одиночную ось.
      4. Коэффициент тары ниже, чем у одиночных автомобилей.
      5. Снижение расхода топлива на тонну перевозимого груза на 20-
         30 %.
      6. Снижение себестоимости перевозок на 20-30 %.
      7. Возможность широкой специализации (применение тягачей с
         различными прицепами и полуприцепами и организации про-
         грессивных и экономичных методов перевозок.
      Предпочтительнее использование седельных автопоездов в соста-
ве тягач - полуприцеп, т.к. снижается коэффициент тары, повышается
коэффициент использования пробега и длины, сокращаются простои
под погрузкой-разгрузкой, а главное: применение прогрессивных мето-
дов перевозок, особенно на дальних расстояниях - плечевых.
      Автопоезд в составе тягача и полуприцепа имеет более высокие
устойчивость, маневренность, проходимость по сравнению с автопоез-
дом в составе тягач - прицеп. Существенным недостатком седельного
автопоезда является то обстоятельство, что его эксплуатация без полу-
прицепа практически невозможна.
      Прогрессивным является также использование комбинированных
автопоездов в составе тягачей с полуприцепами и прицепами, много-
звенных седельных автопоездов с использованием подкатных тележек и
т.д. Однако, их применение сдерживается дорожными и габаритными
ограничениями, недостаточной удельной мощностью.



                                                                   11