ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
За рубежом производство разнообразных видов специализирован-
ных кузовов организовано на небольших кузовостроительных заводах,
хотя имеются и крупные прицепостроительные фирмы.
Крупные автомобилестроительные фирмы выпускают большое
количество грузовых шасси без кузова. Такая система позволяет гибко
реагировать на заказы потребителей.
В США в выпуске специализированного прицепного состава
распространены полуприцепы. В Европе преобладание того или иного
типа кузова или прицепного состава по странам весьма разнообразно,
но в целом зарубежные фирмы предоставляют потребителям широкую
гамму специализированных автомобилей, автопоездов, прицепного
состава, отвечающих самым высоким требованиям.
Пути совершенствования СПС [1, 2, 3, 4, 5, 32]
Для более эффективного использования СПС необходимо посто-
янное проведение работ по улучшению его технико-эксплуатационных
показателей.
Основные тенденции развития СПС:
- рост полезной грузоподъемности;
- рост скорости движения;
- увеличение коэффициента использования длины:
длина кузова L
г
К
ИД
=
длина автомобиля
=
L
п
;
- увеличение габаритной длины подвижного состава;
- снижение коэффициента тары (коэффициента снаряженной
массы):
масса снаряженного автомобиля (прицепа, полу-
прицепа, автопоезда)
M
СН
К
Т
=
масса перевозимого груза
=
М
Г
;
- повышение удельной мощности:
мощность двигателя N
дв.
N
уд.
=
полная масса
=
N
п
;
- совершенствование подвески;
- увеличение ремонтопригодности и надежности конструкции;
- применение автопоездов там, где это допустимо по условиям
эксплуатации.
За рубежом производство разнообразных видов специализирован- ных кузовов организовано на небольших кузовостроительных заводах, хотя имеются и крупные прицепостроительные фирмы. Крупные автомобилестроительные фирмы выпускают большое количество грузовых шасси без кузова. Такая система позволяет гибко реагировать на заказы потребителей. В США в выпуске специализированного прицепного состава распространены полуприцепы. В Европе преобладание того или иного типа кузова или прицепного состава по странам весьма разнообразно, но в целом зарубежные фирмы предоставляют потребителям широкую гамму специализированных автомобилей, автопоездов, прицепного состава, отвечающих самым высоким требованиям. Пути совершенствования СПС [1, 2, 3, 4, 5, 32] Для более эффективного использования СПС необходимо посто- янное проведение работ по улучшению его технико-эксплуатационных показателей. Основные тенденции развития СПС: - рост полезной грузоподъемности; - рост скорости движения; - увеличение коэффициента использования длины: длина кузова Lг КИД = длина автомобиля = Lп ; - увеличение габаритной длины подвижного состава; - снижение коэффициента тары (коэффициента снаряженной массы): масса снаряженного автомобиля (прицепа, полу- MСН КТ = прицепа, автопоезда) = ; масса перевозимого груза МГ - повышение удельной мощности: мощность двигателя Nдв. Nуд. = полная масса = Nп ; - совершенствование подвески; - увеличение ремонтопригодности и надежности конструкции; - применение автопоездов там, где это допустимо по условиям эксплуатации.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »