Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта. Часть II. Бернацкий В.В. - 19 стр.

      На грузовой платформе 4 смонтирован двухрядный конвейер 3,
предназначенный для перемещения контейнеров 1 в продольном
направлении.
      На заднем конце платформы 4 установлен съемный вилочный
погрузчик 2 с ручным приводом механизма подъема груза. По всей длине
платформы 4 устанавливаются специальные рельсы, на которые в два ряда
устанавливаются контейнеры 1.
      Погрузка и разгрузка автомобиля может производиться как спереди,
так и сзади. Если контейнеры доставляются в разные пункты, то с одного
конца сгружаются загруженные контейнеры, а с другого погружаются
порожние. Если площадка не позволяет автомобилю подойти к месту
разгрузки, то контейнеры снимаются с помощью погрузчика.

     Существуют конструкции подвижного пола кузова с продольным
винтом – рис. 2.19.




        Рис. 2.19. Подвижный пол кузова с продольным винтом-шнеком
                        1-шнеки; 2- открывающиеся люки

     В этой конструкции на дне кузова устанавливают один или несколько
винтов (шнеков), при вращении которых происходит выбрасывание груза из
кузова.

     В некоторых случаях целесообразно использовать легкосъемные
устройства, устанавливаемые в кузове грузового автомобиля. Они
выполнены в виде рольгангов, специальных дорожек и облегчают
перемещение штучных, пакетированных грузов.
     Роликовые дорожки устанавливаются а полу кузова и снабжены
рольгангами способными выдвигаться над полом платформы либо убираться
под пол при помощи специальных пневмоустройств. Пример такой
конструкции изображен на рис. 2.20.
     Роликовое устройство работает следующим образом. В полу 6 кузова
устанавливается ряд желобов 8. На дно желобов 8 укладывают надувные
резиновые шланги 1, покрытые стальными лотками 5, на которые в свою
очередь уложены направляющие с вмонтированными в них роликами 4.

                                                                     19