Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта. Часть II. Бернацкий В.В. - 88 стр.

      Рассмотренные конструкции имеют общий недостаток – во время
подъема или опускания борт одновременно перемещается в горизонтальной
плоскости вперед или назад. В некоторых случаях это затрудняет погрузку-
разгрузку, так как продольное смещение необходимо учитывать при
маневрировании задним ходом на автомобиле. Водитель должен точно
рассчитать расстояние от заднего борта до места разгрузки.
      Этого недостатка нет у грузоподъемного борта с вертикальным
подъемом-опусканием (рис. 4.28). Эта конструкция имеет гидротросовый
привод механизма подъема.




     Рис. 4.28. Грузоподъемный борт с подъемом по вертикальным направляющим

      К задней части рамы 4 автомобиля крепится рама, состоящая из
поперечных и вертикальных балок и двух направляющих стоек 1. К
внутренней стороне верхней поперечной балки крепятся гидроцилиндр 10 и
кран 6 с рукояткой управления подъема и опускания гидроподъемного борта
12. При помощи двух осей 8 грузоподъемный борт 12 навешивается на
нижние крюки правых и левых салазок, укрепленных на направляющих
стойках 1. В горизонтальном положении он удерживается двумя складными
подвесками 2. Для удержания борта в транспортном положении на верхней
балке установлены два опорных кронштейна и специальные запоры с правой
и левой сторон рамы борта, препятствующие его перемещению или
открыванию во время движения автомобиля.
      Гидравлическая система механизма подъема борта, кроме цилиндра 10
и насоса 5, состоит из бака 7 для масла, системы трубопроводов и
перепускного крана 6 с рукояткой управления. Грузоподъемный борт 12
приводится в движение при помощи гидроцилиндра 10, связанного тросами
11 с бортом.
      Грузоподъемный борт с грузом может быть остановлен в
промежуточном положении. Грузоподъемность борта – 850кг; время подъема
                                                                        88