Составители:
Рубрика:
очищается от угольной пыли и выбрасывается в атмосферу).
При сжигании, например, бурых углей с влажностью до 40% или торфа с
влажностью 50% используются индивидуальные схемы пылеприготовления с
прямым вдуванием и сушкой горячим воздухом, как это показано на рис. 28.
Сырое топливо из бункера 17 питателем 19 подается в мельницу 24, где оно
размалывается и одновременно сушится горячим воздухом, подаваемым из
воздухоподогревателя 31 по коробу 22, холодный воздух на
воздухоподогреватель 31 подается вентилятором 32. Температура
пылевоздушной смеси за мельницей поддерживается на взрывобезопасном
уровне разбавлением горячего воздуха холодным, поступающим по коробам 25
и 26. Первичная сушка топлива производится в специальной трубе – сушилке
21. Шибер 18 и мигалки 20 перекрывают подачу топлива при ремонтах, а также
для предотвращения поступления горячего воздуха к питателю 19 и в бункер
17. В сепараторе 27 пыль разделяется на мелкие и крупные фракции. Мелкая
пыль с сушильным агентом поступает через горелки 29 в топку котла 30.
Крупные частицы топлива по трубопроводу 23 возвращаются в мельницу. В
горелки 29 подается также вторичный горячий воздух для обеспечения полного
сгорания топлива. Предохранительный клапан 28 уменьшает разрушения в
случае взрыва угольной пыли в сепараторе 27.
Из-за больших затрат, связанных с приготовлением угольной пыли,
применение пылевидного топлива для сжигания ее в факеле в топках котлов
теплопроизводительностью менее 84 ГДж/ч (23 МВт) экономически
нецелесообразно. В таких котлах используется слоевое сжигание топлива, и
топливное хозяйство значительно упрощается. На рис. 29 показано топливное
хозяйство крупной промышленно-отопительной котельной с несколькими
котлами теплопроизводительностью 23 МВт каждый, где 1 – склады твердого
топлива; 2 – кран мостовой; 3 – бульдозер; 4 – помещение приема топлива; 5 –
решетки приема топлива; 6 – крытая галерея транспорта угля; 7 – дробильное
помещение; 8 – крытая галерея транспорта дробленого топлива; 9 – здание
котельного цеха; 10 – виброразгрузчик; 11 – разгружаемый вагон; 12 –дробилка
двухвалковая зубчатая; 13 – конвейер угля ленточный; 14 – металлоуловитель
подвесной; 15 – бункер приема угля с питателем; 16 –питатель дробленого угля;
17 – конвейер ленточный дробленого угля; 18 –бункера дробленого угля
(бункера сырого топлива перед котлами).
Уголь после выгрузки его из вагонов перемещается бульдозером 3 в
штабели 1 или к приемному бункеру 15, перекрытому решеткой 5,
предназначенной для отделения крупных глыб угля и породы, а также
древесных включений больших размеров. Как и в рассмотренном ранее случае
(рис. 28), здесь уголь перемещается ленточными транспортерами. В небольших
котельных вместо ленточных конвейеров для транспортировки топлива
применяются электротельферы, элеваторы и скиповые подъемники.
Электротельферы имеют грузоподъемность от 0,5 до 5 тонн. Ковшовые
элеваторы удобны в котельных, занимающих небольшую территорию. Высота
подъема элеваторов достигает 30 м, производительность составляет 85 м
3
/ч.
Ковшовые элеваторы плохо работают при наличии в топливе больших кусков,
65
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 63
- 64
- 65
- 66
- 67
- …
- следующая ›
- последняя »
