Топливо и теория горения. Раздел "Подготовка и сжигание топлива". Блинов Е.А. - 14 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

В паро- и пневмомеханических форсунках дробление топлива осуществ-

ляется путем одновременного воздействия на него механическим и паровым

(пневматическим) завихрителями. Конструктивно такие форсунки изготавли-

вают двухсопловыми (распыливающий агент взаимодействует с топливом на

выходе последнего в топочное пространство (рис.1.8) и двухкамерными (пото-

ки распыливающего агента и топлива взаимодействуют внутри форсунки) с од-

ним выходным соплом.

Рис. 1.8. Головка паромеханической форсунки горелки ГМГМ:

1 - накидная гайка; 2 - шайба распределительная; 3 - завихритель топливный;

4 - завихритель паровой.

В ротационных

форсунках дробление и подача топлива в топку осущест-

вляется при помощи вращающегося стакана (рис. 1.9). Топливо подается через

полую трубу к насадку, из него на стенку стакана, где распределяется в виде

пленки, пленка обрывается со среза стакана. Для дополнительного воздействия

на пленку топлива к стакану подводится первичный воздух (10...20% от общего

его

количества, подаваемого на горение). Образовавшаяся богатая смесь капель

топлива и воздуха поступает в топку. Более подробная классификация форсу-

нок приведена в разделе 1.4.

Совершенство сжигания жидкого топлива зависит от качества его распы-

ливания, которое характеризуется распределением капель по размерам, сред-

ним диаметром капель, углом раскрытия (конусности) и дальнобойностью

струи, плотностью орошения, т

.е. количеством жидкости, проходящей в едини-

цу времени через единицу площади живого сечения струи.

Фракционный состав капель в струе может быть записан как зависимость,

имеющая вид нормального закона распределения Гаусса

−

= (1.1)