Топливо и теория горения. Раздел "Подготовка и сжигание топлива". Блинов Е.А. - 5 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Рис. 1.1. Приемно-сливное устройство:

1 - паропровод; 2 - паровой шланг; 3 - запорные вентили; 4 - перекидной мос-

тик; 5 - поворотная колонка для присоединения шланга при разогреве мазута

открытым способом; 6 - стояк эстакады; 7 - железнодорожная цистерна; 8 - па-

ровая рубашка; 9 - сливное устройство; 10 - желоб сливной; 11 - трубчатые по-

догреватели

топливах с переменными нагрузками при частых переходах с мазута на газ. При

закрытом

клапане 23 котельная работает по тупиковой схеме, при открытом - в

работу включается обратная линия и котельная работает по циркуляционной

схеме. На рециркуляцию дается около 15% мазута от его количества, посту-

пающего к котлам. Расход топлива, потребляемого котлами, определяется по

разности показаний мазутомеров, установленных на прямой линии (позиция 6,

рис. 1.2) и на обратной

(позиция 22). Прямая и обратная линии изолируются

вместе с паровой линией подогревателей мазутного хозяйства. Давление в ма-

зутопроводе котельной регулируется сливным клапаном 8. Переход на работу

по тупиковой схеме производится при эксплуатации котельной на стабильных

нагрузках. В этом случае помимо клапана 23 закрываются также вентили на ма-

зутопроводах за горелками

котлов. При остановке котлов эти вентили открыва-

ются.

Жидкие топлива перед сжиганием должны пройти цикл специальной под-

готовки. Это необходимо для эффективного сжигания с одновременным обес-

печением надежности топочного устройства, хвостовых поверхностей нагрева,

уменьшения загрязняющих выбросов. Подготовка включает в себя следующие

мероприятия: первичный подогрев для обеспечения вязкости, необходимой при

транспортировке; фильтрация

; обработка присадками; обессоливание; обеспе-

чение рабочего давления перед сжиганием; подогрев до вязкости, необходимой

для оптимальной работы форсунок.