Электротехника. Расчетно-графические работы с фрагментами инженерного анализа. Богачева И.С - 54 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

105
;48,0
2,24
6,11
н
s
Р
Р
;14,0
59,793
112
к
н
М
М
,98,1
400
59,793
к
s
М
М
которые показывают, что с увеличением моментной нагрузки на ЭДУ
более чем в 3,5 раза по сравнению с номинальной наблюдается сниже-
ние скорости вращения системы Д–РМ в 1,75 раз, а ее КПД – в 1,68 раз.
Указание по выбору масштаба расчетных величин: величина основ-
ного параметра
Z
в двигательном режиме не может быть более скорос-
ти РИХХ
0
Z
, а величина электромагнитного вращающего момента –
более значения момента РКЗ
,мН,1
1
0
н
нк
¸
¸
¹
·
¨
¨
©
§
Z
Z
МММ
при этом величина мощностной нагрузки на валу ЭДУ не может быть
более мощности РСР,
0к
25,0 Z MР
s
.
В качестве выводов следует сказать, что заданную систему Д–РМ мож-
но длительно использовать в пределах нагрузочных режимов РИХХ–РНР,
а в режимах РСР и РКЗ – кратковременно в целях получения значитель-
ной мощности преобразования механической энергии и крутящего мо-
мента на валу двигателя при низких технических

Z
и экономических

с
K
показателях. Кратковременность использования системы в после-
дних режимах диктуется опасностью перегрева обмоток ЭДУ за счет
значительных токов и выхода его из строя, поэтому в процессе техничес-
кой эксплуатации электродвигателей необходимо постоянно следить
за нагрузкой, не допуская их перегрева.
Комментарий
Так как аналитическое выражение механической характеристики
системы Д–РМ постоянного тока имеет вид
,
М
0
М
CC
R
E
Z Z
то коэффициент пропорциональности при вращающем моменте харак-
теризует жесткость естественной механической характеристики или внут-
реннюю механическую статическую устойчивость ЭДУ по отношению
к нагрузке рабочей машины. Обозначим этот коэффициент символом s
и назовем его крутизной естественной механической характеристики си-
стемы Д–РМ.

Страницы