Составители:
Рубрика:
172 173
Мощность электрических потерь в роторе при номинальной нагрузке
.Вт39,9740335,039,08629
н
э.м.н
э.н2
' SPP
Мощность потерь энергии в обмотке и железе статора ЭДУ с уче-
том потерь рассеяния в рабочем воздушном море
.Вт72,202439,0862911,11131
э.м.нн1э.н1
' PPP
Диаграмма мощностей преобразования энергии в ЭДУ при номи-
нальной нагрузке
н
М
представлена на рис. 10.4. Из нее видно, что наи-
большее количество энергии теряется в статоре двигателя, а сравнитель-
но незначительное количество электроэнергии расходуется на покрытие
потерь в подшипниковых опорах и потерь на трение о воздух.
Рис. 10.4
4. Расчет и построение естественной механической характеристи-
ки ЭДУ.
4.1. В качестве исходного соотношения для расчета естественной
механической характеристики примем зависимость вращающего момента
ЭДУ в функции его скольжения (выражение получено с учетом эквива-
лентной схемы замещения, представленной на рис. 10.3; см. также ком-
ментарий в конце работы).
,
])[(
3
)(
221'
2н10
1'
2
2
ф1
k
xSrr
SrU
SМ
Z
где
;B220
ф1
U
;Ом1,0
н1
r
;Ом15,0
'
2
r
;c08,157
1
0
Z
;Ом09,1
k
x
.0335,0
н
S
4.2. Механическую характеристику вида
MZ
получим, если вос-
пользуемся выражением
1
00
)(
ZZZ S
.
4.3. Результаты расчетов
MS
и
MZ
приведены на рис. 10.5,
из которого видно, что характеристика в интервале скольжений
н
0 SS dd
почти прямолинейна.
4.4. Проверку правильности расчета и построения механической
характеристики ЭДУ произведем по координатам точек отдельных ре-
жимов работы двигательного устройства.
Первая точка:
;0
М
1
0
с08,157
Z Z
– режим холостого хода.
Вторая точка:
;мН17,185
н
ММ
1
н
с82,151
Z Z
– номи-
нальный режим работы ЭДУ.
Третья точка:
;мН85,388
maxн
МММ
1
к
c00,135
#Z Z
;
к
SS
– критический режим работы.
Четвертая точка: ;мН2,113мН2,232
пуск
! ММ
0 Z
.
Из последней точки следует, что каталожные данные
мН232
пуск
#М
более чем в 1,96 раз превышают расчетные, а расчет-
ный пусковой момент меньше номинального в 1,65 раза. Такое несоот-
ветствие можно объяснить использованием упрощенной схемы замеще-
ния и приближенного выражения для момента на валу ЭДУ при расчете
зависимостей
МZ
и
MS
.
С другой стороны, можно утверждать, что выражение достаточно
точно описывает рабочую часть механической характеристики двигатель-
ного устройства в естественных условиях.
Из рис. 10.5 также следует, что жесткость естественной механичес-
29,8 Н м/с. Пунктирной кривой показана характеристика по каталожным
данным.
5. Выбор типа и сечения питающего силового кабеля.
Для помещений категории П-1 должны применять защищенные
виды электропроводок, изоляция которых выдерживает напряжение на
менее 0,5 кВ. Допускается прокладывать бронированные кабели или про-
вода и кабели в трубах. В качестве переносных могут использоваться
гибкие провода и кабели
типа КРПС или КРПТ. Расстояние от РП
до магнитного пускателя ПМ (см. рис. 10.1) составляет 45 м. Кабель про-
ложен открыто в канале.
5.1. Выбираем трехжильный алюминиевый кабель с резиновой изо-
ляцией типа АСРБГ или АВРБГ (прил. 2). Реактивным сопротивлением
жил кабеля пренебрегаем.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 86
- 87
- 88
- 89
- 90
- …
- следующая ›
- последняя »
