Составители:
81
Выводы и рекомендации по результатам размерного анализа
а) Использование конструкторской базы в качестве технологической не по-
зволяет (не нарушая принципа совмещения баз) обеспечить точность размеров, на-
значенную конструктором, и дать однозначное заключение о точности отдельных
размеров.
б) Смена конструкторской базы на технологическую, одновременно приняв
технологическую базу измерительной, не устраняет недостатки конструкторской
базы и не позволяет однозначно оценить точность отдельных размеров детали.
с) Рекомендуется, в качестве одного из возможных вариантов, следующий
маршрут обработки и измерений размеров детали (рис. 3.19); на базе цепного мето-
да (см. Глава 3, раздел 3.1, п.3).
L
1
t
s
n
m
L
3
*L
2
L
6
b
a
L
5
Т2
К
И1
T3
3
1
k
e
4
L
4
И2
Т
ИСХ
И3
d
с
сp
z
2
5
Рис. 3.19. Схема рекомендуемого маршрута обработки и измерений
Последовательность обработки и измерений в рекомендуемом маршруте:
а) конструкторская база
К
используется исходной технологической
исх
Т
и
измерительной
И1
. От этих баз обеспечивается обработка торцовой поверхности (s-
t) детали на расстоянии 1 от базы
исх
Т
. Требования конструкторского чертежа к
размеру L
4
выполняются;
б) обработанный торец (s-t) принимается новыми базами: технологической
Т2
и измерительной
И2
;
в) от баз
Т2
,
И2
обеспечиваются с точностью, установленной конструкто-
ром, размеры: 2 – L
5
, 3 – L
6
. Размер L
6
обеспечивается при обработке торцовой по-
верхности (a-b) детали;
г) обработанный торец (a-b) принимается новыми базами: технологической
Т3
и измерительной
И3
;
Выводы и рекомендации по результатам размерного анализа
а) Использование конструкторской базы в качестве технологической не по-
зволяет (не нарушая принципа совмещения баз) обеспечить точность размеров, на-
значенную конструктором, и дать однозначное заключение о точности отдельных
размеров.
б) Смена конструкторской базы на технологическую, одновременно приняв
технологическую базу измерительной, не устраняет недостатки конструкторской
базы и не позволяет однозначно оценить точность отдельных размеров детали.
с) Рекомендуется, в качестве одного из возможных вариантов, следующий
маршрут обработки и измерений размеров детали (рис. 3.19); на базе цепного мето-
да (см. Глава 3, раздел 3.1, п.3).
ТИСХ И2
L2 L 3* L4
И3 Т2
e m
5 И1
a s
L1 с с
p L5
4 2
d z
b t
1
k n
T3 К
L6
3
Рис. 3.19. Схема рекомендуемого маршрута обработки и измерений
Последовательность обработки и измерений в рекомендуемом маршруте:
а) конструкторская база К используется исходной технологической Т исх и
измерительной И1 . От этих баз обеспечивается обработка торцовой поверхности (s-
t) детали на расстоянии 1 от базы Т исх . Требования конструкторского чертежа к
размеру L4 выполняются;
б) обработанный торец (s-t) принимается новыми базами: технологической
Т2 и измерительной И2 ;
в) от баз Т2 , И2 обеспечиваются с точностью, установленной конструкто-
ром, размеры: 2 – L5, 3 – L6. Размер L6 обеспечивается при обработке торцовой по-
верхности (a-b) детали;
г) обработанный торец (a-b) принимается новыми базами: технологической
Т3 и измерительной И3 ;
81
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 79
- 80
- 81
- 82
- 83
- …
- следующая ›
- последняя »
