Составители:
81
Выводы и рекомендации по результатам размерного анализа
а) Использование конструкторской базы в качестве технологической не по-
зволяет (не нарушая принципа совмещения баз) обеспечить точность размеров, на-
значенную конструктором, и дать однозначное заключение о точности отдельных
размеров.
б) Смена конструкторской базы на технологическую, одновременно приняв
технологическую базу измерительной, не устраняет недостатки конструкторской
базы и не позволяет однозначно оценить точность отдельных размеров детали.
с) Рекомендуется, в качестве одного из возможных вариантов, следующий
маршрут обработки и измерений размеров детали (рис. 3.19); на базе цепного мето-
да (см. Глава 3, раздел 3.1, п.3).
L
1
t
s
n
m
L
3
*L
2
L
6
b
a
L
5
Т2
К
И1
T3
3
1
k
e
4
L
4
И2
Т
ИСХ
И3
d
с
сp
z
2
5
Рис. 3.19. Схема рекомендуемого маршрута обработки и измерений
Последовательность обработки и измерений в рекомендуемом маршруте:
а) конструкторская база
К
используется исходной технологической
исх
Т
и
измерительной
И1
. От этих баз обеспечивается обработка торцовой поверхности (s-
t) детали на расстоянии 1 от базы
исх
Т
. Требования конструкторского чертежа к
размеру L
4
выполняются;
б) обработанный торец (s-t) принимается новыми базами: технологической
Т2
и измерительной
И2
;
в) от баз
Т2
,
И2
обеспечиваются с точностью, установленной конструкто-
ром, размеры: 2 – L
5
, 3 – L
6
. Размер L
6
обеспечивается при обработке торцовой по-
верхности (a-b) детали;
г) обработанный торец (a-b) принимается новыми базами: технологической
Т3
и измерительной
И3
;
Выводы и рекомендации по результатам размерного анализа а) Использование конструкторской базы в качестве технологической не по- зволяет (не нарушая принципа совмещения баз) обеспечить точность размеров, на- значенную конструктором, и дать однозначное заключение о точности отдельных размеров. б) Смена конструкторской базы на технологическую, одновременно приняв технологическую базу измерительной, не устраняет недостатки конструкторской базы и не позволяет однозначно оценить точность отдельных размеров детали. с) Рекомендуется, в качестве одного из возможных вариантов, следующий маршрут обработки и измерений размеров детали (рис. 3.19); на базе цепного мето- да (см. Глава 3, раздел 3.1, п.3). ТИСХ И2 L2 L 3* L4 И3 Т2 e m 5 И1 a s L1 с с p L5 4 2 d z b t 1 k n T3 К L6 3 Рис. 3.19. Схема рекомендуемого маршрута обработки и измерений Последовательность обработки и измерений в рекомендуемом маршруте: а) конструкторская база К используется исходной технологической Т исх и измерительной И1 . От этих баз обеспечивается обработка торцовой поверхности (s- t) детали на расстоянии 1 от базы Т исх . Требования конструкторского чертежа к размеру L4 выполняются; б) обработанный торец (s-t) принимается новыми базами: технологической Т2 и измерительной И2 ; в) от баз Т2 , И2 обеспечиваются с точностью, установленной конструкто- ром, размеры: 2 – L5, 3 – L6. Размер L6 обеспечивается при обработке торцовой по- верхности (a-b) детали; г) обработанный торец (a-b) принимается новыми базами: технологической Т3 и измерительной И3 ; 81
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 79
- 80
- 81
- 82
- 83
- …
- следующая ›
- последняя »