Составители:
96 97
4. Устройство плиты пола на относительной отметке в диапазо-
не от минус 4,2 до минус 5,4 м в пределах грунтовой бермы с опорой
на верхние концы металлических сердечников буронабивных свай.
5. Установка металлических подпоров и разработка грунта бермы.
6. Устройство оставшихся (в пределах площади грунтовой бер-
мы) буронабивных свай, плиты пола всего 1-го подвального
этажа
и снятие металлических подпоров.
7. Устройство колонн, стен, лестниц, шахт, пандусов и плиты пе-
рекрытия над первым подвальным этажом на относительной отмет-
ке 0 м.
8. Отрывка грунта до относительной отметки минус 8,5 м, при
этом свободная высота от дна котлована до низа плиты пола 1-го эта-
жа составляет 3,8 м, и это пространство используется для продолже-
ния земляных работ вглубь здания.
9. Устройство плиты пола 2-го этажа на 2-м и 3-м фронтах на от-
носительной отметке –7,2 м с опорой на металлические сердечники
буронабивных свай до основания пола 4-го подземного этажа.
В данном примере показано, что взаимоувязанная организационно-
технологическая последовательность подразумевает закрепление всех
основных работ в соответствии с проектируемыми в Revit Architecture
конструктивными элементами, временные стадии которых должны на-
значаться сверху вниз.
Рассмотрим другой современный строящийся объект, подземная
часть которого выполнена по методу «стена в грунте». В этом слу-
чае объектом проектирования является организация комплекса жи-
лого и нежилого зданий со встроенными помещениями и гаражами-
стоянками, объемно-планировочные показатели которого представ-
лены в табл. 4.1.
Аксонометрическая схема строительного генерального плана дан-
ного объекта показана ранее на рис. 3.1. Подземная часть здания
включает в себя три заглубленных этажа с общим строительным объ-
емом 37
700 м
3
. Здание удерживается на свайном основании, выпол-
ненном по технологии изготовления буронабивных свай. Основани-
ем подземной автостоянки являются ростверки сплошной бетонной
плиты. По вертикали буронабивные сваи переходят в колонны, обра-
зуя вместе с балками и плитами перекрытия железобетонный каркас.
Наружные подвальные стены выполнены на основе бетонирования
по методу «стена в грунте».
Таблица 4.1
Объемно-планировочные показатели комплекса жилого
и нежилого зданий со встроенными помещениями
и гаражами-стоянками
Объемно-планировочные показатели Значения
Общая площадь по наружным стенам гаражей:
3770 м
2
в том числе под жилой частью 1330 м
2
в том числе под офисной частью 2440 м
2
Общая площадь по наружным стенам 1-го этажа:
3600 м
2
в том числе под офисной частью 2270 м
2
Общая площадь по наружным стенам 2-го этажа:
3220 м
2
в том числе под жилой частью 1080 м
2
в том числе под офисной частью 2140 м
2
Число надземных этажей 7
Число подземных этажей 3
Строительный объем (брутто) 125
000 м
2
Подготовительный период в обеспечении строительства пред-
усматривает демонтаж старого здания, расположенного в пределах
пятна застройки. Поскольку вокруг вновь возводимого здания распо-
ложены старые каменные жилые дома разной этажности, в процессе
строительства необходимо осуществлять мониторинг состояния кон-
струкций этих домов и соблюдать ряд условий, обеспечивающих без-
опасную работу монтажных кранов. В остальном принятая в проекте
организации строительства организационно-технологическая схема
отражает развитие строительного процесса снизу вверх. Таким об-
разом, если не учитывать специфическую технологию «стена в грун-
те», то в данном проекте используется более-менее универсальная
организационно-технологическая схема строительства с поэтапной
работой на этажах.
Представленные примеры реально разработанных проектов орга-
низации строительства показывают, что совместное проектирование
должно базироваться на скоординированной связи конструктивных
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 47
- 48
- 49
- 50
- 51
- …
- следующая ›
- последняя »
