Технология проектирования устойчивого развития социально-экономических систем. Большаков Б.Е. - 36 стр.

      Исследования, проведенные специалистами центра технологий устойчивого
развития Международного университета природы, общества и человека «Дубна»,
показывают, что основной причиной ухудшения здоровья, сокращения времени активной
жизни и повышенной смертности является уменьшение полезной мощности (потока
свободной энергии), содержащейся в воде, воздухе, почве, продуктах питания. Так,
например, для сгорания 1 кг бензина требуется около 300 литров кислорода, и за час
работы мотор легкового автомобиля поглощает столько кислорода, сколько нужно
человеку для дыхания в течение одного месяца. При этом кислород изымается из зоны 1—
2 м над уровнем земли (зона дыхания человека), а заменяется отработавшими газами ДВС.
      Снижение доли кислорода там, где находится зона проживания большинства
жителей планеты, вызывается работой двигателей внутреннего сгорания (ДВС)
независимо от применяемого топлива (традиционного — бензин и дизельное топливо, и
альтернативных видов), т.к. расход кислорода при этом приблизительно одинаков.
      Возможным решением проблемы является переход к гибридным силовым
установкам. Для поездки на автомобиле по городу большая мощность не нужна, а пиковые
нагрузки при разгоне можно компенсировать использованием накопителя энергии в виде
электрических конденсаторов, аккумулирующих энергию при замедлении, торможении и
на холостом ходу при остановках.
      Специалистами НТЦ «РЭЭТ» были проведены эксперименты на действующих
образцах и расчеты, показавшие эффективность комбинированных установок на
автомобилях разного назначения, а также на действующей модели железнодорожной
самодвижущейся платформы. Анализ результатов показывает, что, например, мощность
двигателя автотранспорта ничто не мешает уменьшить в 8 раз.
      На других видах транспорта эффективность еще выше, т.к. сопротивление качению
по рельсам в 20 раз меньше, чем при движении автомобиля по асфальту (на колесах с
резиновыми покрышками).
      Схема    комбинированной     установки   проста:   ДВС   небольшой    мощности,
работающий в постоянном режиме (при минимальной токсичности), вращает генератор,
который питает тяговый электромотор. Излишки энергии, вырабатываемой генератором
при разных режимах движения, а также энергия рекуперации, поступают в емкость
накопитель и затем, по мере надобности, расходуются при разгонах или затяжных
подъемах.

                                                                                   36