Дорожно-транспортная экология. Бондаренко Е.В - 4 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

6
Введение
В Российской Федерации сложилась сложная и неблагоприятная, а в не-
которых районах даже острая экологическая обстановка. Около 109 млн. чело-
век, или 73 % всего населения, проживают в неблагоприятной санитарно-
гигиенической обстановке. Серьезные экологические проблемы характерны и
для Оренбургской области. Поэтому экологическая оценка состояния среды
обитания и поиск способов управления ею являются приоритетными направле-
ниями в деятельности инженеров-экологов, а также специалистов разных от-
раслей промышленности.
Значительный вклад в загрязнение атмосферного воздуха вносит авто-
транспорт. Уже сегодня вклад автотранспорта в общий выброс в атмосферу,
учитываемых вредных веществ, в среднем по стране составляет 47 %, а в ряде
регионов Российской Федерации на его долю приходится более половины всех
выбросов. Однако, кроме прямого загрязнения окружающей среды авто-
мобильным транспортом, есть косвенное загрязнение, которое связано с изго-
товлением, эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом автомоби-
лей. Следовательно, оценка экологических последствий комплексного воздей-
ствия автотранспорта на среду является актуальной задачей.
Техногенная система «автомобильная дорога – автомобильный транс-
порт» оказывает многоаспектное воздействие на придорожные зоны: химиче-
ское (продукты сгорания топлива, истирания шин, износ покрытия и т.д.) и фи-
зическое (механическое, звуковое). Суммарный экологический эффект этого
воздействия может быть установлен на основании изучения отклика экосистем
придорожных зон (наземных, почвенных и водных).Вещества автотранспорно-
го происхождения воздействуют прежде всего на человека и растительный по-
кров как на один из основных элементов придорожной экосистемы и на основу
трофических цепей.
Таким образом, для управления состояния окружающей среды необходи-
мо совместное рассмотрение дорожной и транспортной систем с экосистемами 
                                    Введение

     В Российской Федерации сложилась сложная и неблагоприятная, а в не-
которых районах даже острая экологическая обстановка. Около 109 млн. чело-
век, или 73 % всего населения, проживают в неблагоприятной санитарно-
гигиенической обстановке. Серьезные экологические проблемы характерны и
для Оренбургской области. Поэтому экологическая оценка состояния среды
обитания и поиск способов управления ею являются приоритетными направле-
ниями в деятельности инженеров-экологов, а также специалистов разных от-
раслей промышленности.
     Значительный вклад в загрязнение атмосферного воздуха вносит авто-
транспорт. Уже сегодня вклад автотранспорта в общий выброс в атмосферу,
учитываемых вредных веществ, в среднем по стране составляет 47 %, а в ряде
регионов Российской Федерации на его долю приходится более половины всех
выбросов. Однако, кроме прямого загрязнения окружающей среды авто-
мобильным транспортом, есть косвенное загрязнение, которое связано с изго-
товлением, эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом автомоби-
лей. Следовательно, оценка экологических последствий комплексного воздей-
ствия автотранспорта на среду является актуальной задачей.
     Техногенная система «автомобильная дорога – автомобильный транс-
порт» оказывает многоаспектное воздействие на придорожные зоны: химиче-
ское (продукты сгорания топлива, истирания шин, износ покрытия и т.д.) и фи-
зическое (механическое, звуковое). Суммарный экологический эффект этого
воздействия может быть установлен на основании изучения отклика экосистем
придорожных зон (наземных, почвенных и водных).Вещества автотранспорно-
го происхождения воздействуют прежде всего на человека и растительный по-
кров как на один из основных элементов придорожной экосистемы и на основу
трофических цепей.
     Таким образом, для управления состояния окружающей среды необходи-
мо совместное рассмотрение дорожной и транспортной систем с экосистемами


                                                                           6

Страницы