Навигационная и промысловая гидрометеорология. Бондарев Б.М. - 89 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КамчатГТУ | Петропавловск-Камчатский

Составители: 

Рубрика: 

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 17
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТЕРИ СКОРОСТИ СУДНА
ПО СИНОПТИЧЕСКОЙ ПРИЗЕМНОЙ КАРТЕ ПОГОДЫ
1. Цель работы
Целью настоящей работы является закрепление теоретического материала
и приобретение курсантами практических навыков по использованию гидро-
метеоинформации для определения потери скорости, что может дать эконо-
мические выгоды на практике.
2. Теоретический материал
Уменьшение скорости хода судна от ветра и волн вызывается рядом при-
чин, среди которых:
–
реакция ветра;
–
увеличение сопротивления воды движению судов на взволнованной
поверхности моря за счет влияния качки и волн;
–
изменение режима работы двигателей в условиях волнения и качки;
–
воздействие на судна горизонтального перемещения верхних слоев
воды, участвующих в волновом движении.
Расчетная формула ветровой составляющей потери скорости (
w
V
Δ
) имеет вид:
w
q
qqq
w
q
R
WR
RW
WRRV
V cos
)1()1(
)1(
2
1
2
0
⋅
+
+
⎥
⎥
⎦
⎤
⎢
⎢
⎣
⎡
−
−+
=Δ
,
где
V
0
–
скорость судна на тихой воде, м/с;
W – скорость истинного ветра, м/с;
q
w
– курсовой угол истинного ветра, град;
R
q
–
ветровой коэффициент сопротивления;
R –
реакция ветра, Н или кгс.
V
0
= N
e
· C, R
w
= 0.5C · qW
2
(F · cosq
w
+ F
дn
Smq
w
), V
w
= N
e
· C – R
w
,
где N
е
– мощность гл. двигателя;
F – площадь парусности судна;
F
дn
– площадь смачиваемой поверхности;
С – переводной коэффициент (8–14 кгс /л.с.). Для рыболовных судов,
у которых винт без насадки,
С = 10 кгс/л.с.; винт в непрофилированной на-
садке –
С = 12 кгс/л.с.; винт в профилированной насадке – С = 14 кгс/л.с.
Методы расчета ветроволновых потерь скорости дают приемлемые для
практики результаты, но требуют затрат времени. В результате исследова-
89
                    ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 17

                  ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТЕРИ СКОРОСТИ СУДНА
              ПО СИНОПТИЧЕСКОЙ ПРИЗЕМНОЙ КАРТЕ ПОГОДЫ

                                1. Цель работы

   Целью настоящей работы является закрепление теоретического материала
и приобретение курсантами практических навыков по использованию гидро-
метеоинформации для определения потери скорости, что может дать эконо-
мические выгоды на практике.

                        2. Теоретический материал

   Уменьшение скорости хода судна от ветра и волн вызывается рядом при-
чин, среди которых:
   – реакция ветра;
   – увеличение сопротивления воды движению судов на взволнованной
поверхности моря за счет влияния качки и волн;
   – изменение режима работы двигателей в условиях волнения и качки;
   – воздействие на судна горизонтального перемещения верхних слоев
воды, участвующих в волновом движении.
   Расчетная формула ветровой составляющей потери скорости ( ΔVw ) имеет вид:
                                                1
                      ⎡V02 (1 + Rq − RqW ) ⎤        2
                                                             RqW
                ΔVw = ⎢                    ⎥            +               ⋅ cos qw ,
                      ⎢⎣     (1− RW )      ⎥⎦               (1 + Rq )

где V0 – скорость судна на тихой воде, м/с;
   W – скорость истинного ветра, м/с;
   qw – курсовой угол истинного ветра, град;
   Rq – ветровой коэффициент сопротивления;
   R – реакция ветра, Н или кгс.
     V0 = Ne · C, Rw = 0.5C · qW2 (F · cosqw + FдnSmqw), Vw = Ne · C – Rw,
где Nе – мощность гл. двигателя;
   F – площадь парусности судна;
   Fдn – площадь смачиваемой поверхности;
   С – переводной коэффициент (8–14 кгс /л.с.). Для рыболовных судов,
у которых винт без насадки, С = 10 кгс/л.с.; винт в непрофилированной на-
садке – С = 12 кгс/л.с.; винт в профилированной насадке – С = 14 кгс/л.с.
   Методы расчета ветроволновых потерь скорости дают приемлемые для
практики результаты, но требуют затрат времени. В результате исследова-
                                        89

Страницы