Навигационная и промысловая гидрометеорология. Бондарев Б.М. - 91 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КамчатГТУ | Петропавловск-Камчатский

Составители: 

Рубрика: 

4.
Из последней точки проводится горизонтальная линия до пересечения
с прямой, отвечающей скорости судна от 10 до 14 уз. Проводится интерполя-
ция отрезка. Аналогично вносится поправка и для скоростей судна от 14 до
18 уз. В этом случае горизонтальная линия проводится до пересечения с пря-
мой, отвечающей скорости судна 18 уз.
5.
Из точки интерполяции проводится вертикальная линия, которая па-
раллельна оси ординат, до ее пересечения с кривой, соответствующей скоро-
сти судна 14 уз.
6.
Из точки пересечения с кривой скорости проводится горизонтальная
линия до пересечения с осью ординат и шкалой пройденного расстояния.
Рис. 1. Универсальная номограмма для определения потерь скорости судна на волнении
91
   4. Из последней точки проводится горизонтальная линия до пересечения
с прямой, отвечающей скорости судна от 10 до 14 уз. Проводится интерполя-
ция отрезка. Аналогично вносится поправка и для скоростей судна от 14 до
18 уз. В этом случае горизонтальная линия проводится до пересечения с пря-
мой, отвечающей скорости судна 18 уз.
   5. Из точки интерполяции проводится вертикальная линия, которая па-
раллельна оси ординат, до ее пересечения с кривой, соответствующей скоро-
сти судна 14 уз.
   6. Из точки пересечения с кривой скорости проводится горизонтальная
линия до пересечения с осью ординат и шкалой пройденного расстояния.




 Рис. 1. Универсальная номограмма для определения потерь скорости судна на волнении

                                        91

Страницы