Навигационная и промысловая гидрометеорология. Бондарев Б.М. - 96 стр.

время, в течение которого остойчивость судна будет наиболее низкая, следо-
вательно, на косых курсах судна относительно волн границы опасной зоны
будут сужаться.
   Таким образом, курс на попутном волнении в штормовую погоду, в осо-
бенности для судов длиной до 35 м, опасен. Для судов длиной более 35 м
следует изменить курс судна или рекомендовать уменьшить скорость судна,
чтобы избежать оголения кормы. В противном случае, судно может потерять
управляемость и развернется лагом к волне. Таким образом, выбор благопри-
ятного курса и скорости хода на попутной волне являются решающими фак-
торами, обеспечивающими безопасность плавания. Поэтому информация су-
доводительского состава об элементах штормовых волн, которые могут быть
встречены на маршруте перехода, важна и необходима для выбора безопас-
ности курса и скорости судна.
   При движении на встречном курсе волнения судно постоянно испытывает
нерегулярную продольную качку, в процессе которой оно перемещается отно-
сительно поверхности набегающих волн. При таком перемещении появляется
периодическое оголение носовой и кормовой части судна, а при определенном
сочетании загрузки, скорости курса и соотношении длин волн и судна возни-
кает опасное явление – слеминг. Он возникает в процессе продольной качки
при оголении носовой оконечности судна и последующем соударении ее о
волны. При этом судно испытывает большие динамические нагрузки, которые
могут привести к серьезным повреждениям конструкции корпуса и оборудо-
вания. Таким образом, слемингом называются сильные удары носовой частью
днища о волны. Обычно слеминг, как гидродинамический удар, возникает при
совместном выполнении двух условий: оголения днища и последующего
входа его в воду с некоторой пороговой скоростью (Vn).

                         Vn = (0,09 ÷ 0,12)   gL ,

где g – ускорение силы тяжести;
   L – длина судна (м).
   Наиболее тяжелый слеминг наблюдается при следовании курсами, отли-
чающимися от направления бега волн не более, чем на 20º. При очень крутой
волне ⎛⎜ δ λ ≥ 1 ⎞⎟ на встречном волнении эта величина может достигать
        ⎝       16 ⎠
45º. Особенно опасен слеминг, когда длина волны примерно равна длине
судна. Интенсивность слеминга зависит от курса по отношению к фронту
волны и элементов волн. Слеминг возникает при определенных отклонениях
периода килевой и вертикальной качки кажущемуся периоду волны. Если
указанное отклонение лежит в пределах 1,3 – 0,7 – слеминг опасный, при от-
клонении в 1,0 – очень опасный. Следует иметь в виду, что на попутном вол-
нении при определении величины отклонения берется удвоенное значение
периода килевой и вертикальной качки в следующем отношении:


                                    96