Навигационная и промысловая гидрометеорология. Бондарев Б.М. - 97 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КамчатГТУ | Петропавловск-Камчатский

Составители: 

Рубрика: 

–
при попутном волнении:
3,1
2
2
7,0
2
32
3232
ττ
τ
τ
τ
τ
τ
≥≤
,
–
при встречном волнении:
3,17,0
32
3232
ττ
τ
τ
τ
τ
τ
≥≤
,
где
3
τ
– период вертикальной качки судна, который определяется по формуле:
)1(/78,0)(2
3
αΒΤ
α
δ
τ
++=
,
где
δ
– коэффициент полноты водоизмещения, равный
δ
= D/gpLBT;
α
– коэффициент полноты ватерлинии, равный
α
= Ω / LB, где Ω – пло-
щадь ватерлинии, м
2
.
Таким образом, вычислив периоды килевой и вертикальной качки судна и
определив по карте погоды кажущийся период волны, можно определить
возможности возникновения слеминга и принять решение для выхода из
опасной зоны.
3. Задание
Дано: приземная синоптическая карта погоды, тактико-технические данные
судна, курс судна и его скорость (судно проходит зону низкого давления).
Определить опасные для судна зоны на заданном участке пути (зону по-
путного волнения, явление слеминга и зону резонансной качки) и дать реко-
мендации для обеспечения безопасного следования.
4. Порядок выполнения работы
1. Определить собственные периоды бортовой, продольной и килевой
качки судна.
2.
Определить курсовые углы волнения моря.
3.
Определить элементы ветрового волнения.
4.
Определить зоны усиленной бортовой качки судна, для чего надо най-
ти границы резонансной качки судна.
5.
Определить наличие по курсу следования зоны попутного волнения и
зоны встречного волнения моря.
6.
Дать рекомендации по выходу из опасных зон.
5. Отчетность
Письменное описание опасных зон с указанием координат и ответы на
вопросы пункта «порядок выполнения работы».
6. Литература
1. Васильев К.П. Что должен знать судоводитель о картах погоды и со-
стоянии моря. – Л.: Гидрометиздат, 1980. – 160 с.
97
                                  2τ 2 τ 3 2τ 2 τ 3 2τ 2 τ 3
   –   при попутном волнении:             ≤        ≥         ,
                                   0 ,7      τ       1,3
                                   τ 2τ 3 τ 2τ 3 τ 2 τ 3
   –   при встречном волнении:           ≤      ≥        ,
                                    0 ,7    τ     1,3
где τ 3 – период вертикальной качки судна, который определяется по формуле:

                      τ 3 = 2 ( δ α )Τ + 0 ,78 Β / ( 1 + α ) ,

где δ – коэффициент полноты водоизмещения, равный δ = D/gpLBT;
   α – коэффициент полноты ватерлинии, равный α = Ω / LB, где Ω – пло-
щадь ватерлинии, м2.
    Таким образом, вычислив периоды килевой и вертикальной качки судна и
определив по карте погоды кажущийся период волны, можно определить
возможности возникновения слеминга и принять решение для выхода из
опасной зоны.
                                   3. Задание
   Дано: приземная синоптическая карта погоды, тактико-технические данные
судна, курс судна и его скорость (судно проходит зону низкого давления).
   Определить опасные для судна зоны на заданном участке пути (зону по-
путного волнения, явление слеминга и зону резонансной качки) и дать реко-
мендации для обеспечения безопасного следования.

                     4. Порядок выполнения работы

   1. Определить собственные периоды бортовой, продольной и килевой
качки судна.
   2. Определить курсовые углы волнения моря.
   3. Определить элементы ветрового волнения.
   4. Определить зоны усиленной бортовой качки судна, для чего надо най-
ти границы резонансной качки судна.
   5. Определить наличие по курсу следования зоны попутного волнения и
зоны встречного волнения моря.
   6. Дать рекомендации по выходу из опасных зон.
                                5. Отчетность

   Письменное описание опасных зон с указанием координат и ответы на
вопросы пункта «порядок выполнения работы».
                                6. Литература
   1. Васильев К.П. Что должен знать судоводитель о картах погоды и со-
стоянии моря. – Л.: Гидрометиздат, 1980. – 160 с.
                                        97

Страницы