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Введение
Данные методические указания по французскому языку предназначены
для студентов второго курса всех специальностей. Методические указания
составлены с целью научить студентов самостоятельно читать и понимать
научно-технические тексты, а также использовать изученный материал в
устной речи, что соответствует требованиям программы по иностранным
языкам для неязыковых вузов.
Методические указания включают девять уроков, в которых включены
оригинальные тексты. Упражнения направлены на развитие коммуникативных
навыков, обучению различным видам чтения и составлению аннотации к
текстам. Лексика к текстам снимает трудности при чтении. Методические
указания предназначены для работы в аудитории, а также и для
самостоятельной работы студентов.
1 Урок I Les ports autonomes en France
1.1 Прочтите и переведите текст со словарем
Les ports autonomes en France
En quelques décennies, le paysage portuaire français s'est considérablement
modifié. Pour deux raisons. D'une part, parce que la France, avec ses frontières
maritimes, est une véritable presqu'île vis à vis de l'Europe et bénéficie donc d'une
situation géographique très privilégiée par rapport aux pays voisins; d'autre part, parce
que l'augmentation constante du trafic fluvial et maritime, amplifiée par les
bouleversements économiques dus, en particulier, à l'apparition des navires géants, a
poussé la France à jouer la carte de la mer et à doter ses ports d'infrastructures répondant
à ces besoins nouveaux.
De nombreux petit ports ont fait l'objet d'aménagements légers, équipements
d'accueil pour la pêche locale, hauturière et pour les navires de commerce. D'autres
ports, plus importants, ont été transformés en véritables pôles de développements
industriels et commerciaux, à tel point que la loi sur l'autonomie des ports (29 juillet
1965) résulte toute entière de la nécessité d'associer étroitement les usagers à la gestion
des établissements portuaires, à la fois pour soutenir la compétition face aux ports
étrangers concurrents, accompagner la croissance des échanges commerciaux et
participer, bien sûr, au développement du commerce extérieur de la France.
Les ports autonomes sont des établissements publics soumis au contrôle
économique et financier de l'Etat par l'intermédiaire de la tutelle du Ministère des
Transports et des Travaux Publics. Les ports autonomes sont chargés, quant à eux, des
travaux d'aménagement, d'extension, d'amélioration et d'entretien des structures
portuaires ainsi que de la gestion des domaines immobiliers qui leur sont affectés.
Actuellement, la France compte huit ports autonomes dont six à caractère
maritime (Bordeaux, Dunkerque, Le Havre, Marseille, Nantes-Saint-Nazaire, Rouen) et
deux à caractère fluvial (Paris et Strasbourg).
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Введение
Данные методические указания по французскому языку предназначены
для студентов второго курса всех специальностей. Методические указания
составлены с целью научить студентов самостоятельно читать и понимать
научно-технические тексты, а также использовать изученный материал в
устной речи, что соответствует требованиям программы по иностранным
языкам для неязыковых вузов.
Методические указания включают девять уроков, в которых включены
оригинальные тексты. Упражнения направлены на развитие коммуникативных
навыков, обучению различным видам чтения и составлению аннотации к
текстам. Лексика к текстам снимает трудности при чтении. Методические
указания предназначены для работы в аудитории, а также и для
самостоятельной работы студентов.
1 Урок I Les ports autonomes en France
1.1 Прочтите и переведите текст со словарем
Les ports autonomes en France
En quelques décennies, le paysage portuaire français s'est considérablement
modifié. Pour deux raisons. D'une part, parce que la France, avec ses frontières
maritimes, est une véritable presqu'île vis à vis de l'Europe et bénéficie donc d'une
situation géographique très privilégiée par rapport aux pays voisins; d'autre part, parce
que l'augmentation constante du trafic fluvial et maritime, amplifiée par les
bouleversements économiques dus, en particulier, à l'apparition des navires géants, a
poussé la France à jouer la carte de la mer et à doter ses ports d'infrastructures répondant
à ces besoins nouveaux.
De nombreux petit ports ont fait l'objet d'aménagements légers, équipements
d'accueil pour la pêche locale, hauturière et pour les navires de commerce. D'autres
ports, plus importants, ont été transformés en véritables pôles de développements
industriels et commerciaux, à tel point que la loi sur l'autonomie des ports (29 juillet
1965) résulte toute entière de la nécessité d'associer étroitement les usagers à la gestion
des établissements portuaires, à la fois pour soutenir la compétition face aux ports
étrangers concurrents, accompagner la croissance des échanges commerciaux et
participer, bien sûr, au développement du commerce extérieur de la France.
Les ports autonomes sont des établissements publics soumis au contrôle
économique et financier de l'Etat par l'intermédiaire de la tutelle du Ministère des
Transports et des Travaux Publics. Les ports autonomes sont chargés, quant à eux, des
travaux d'aménagement, d'extension, d'amélioration et d'entretien des structures
portuaires ainsi que de la gestion des domaines immobiliers qui leur sont affectés.
Actuellement, la France compte huit ports autonomes dont six à caractère
maritime (Bordeaux, Dunkerque, Le Havre, Marseille, Nantes-Saint-Nazaire, Rouen) et
deux à caractère fluvial (Paris et Strasbourg).
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