Моя специальность. Методические указания по французскому языку. Борозна О.Ф. - 4 стр.

contenue dans le combustible en travail mécanique disponible sur un arbre moteur
tournant. L'hélice transforme cette énergie mécanique en énergie utilisable par avion.
Cette hélice travaille pratiquement comme une voilure d'avion.
  Turbopropulseur et hélice - Comme dans le cas précédent, une hélice transforme
un couple moteur disponible sur un arbre tournant, en une force parallèle à cet arbre.
Mais ici :
a) il faut ajouter une réaction non négligeable fournie par le gaz d'échappement;
b) le couple moteur n'est pas fourni par une machine volumétrique a mouvement
alternatif, mais par une turbine à mouvement rotatif continu.
  Tourboréacteur Principe du moteur à réaction. - Dans ce type de propulseur, la
force d'avancement transmise à l'aérodyne, ou poussée, est due à la réaction des gaz
éjectés. Les gaz brûlés agissent sur une turbine. Cette turbine sert à entraîner le
compresseur et les accessoires. La turbine n'absorbe qu'une faible partie de la
puissance des gaz d'échappement. Ces gaz sont éjectés dans une tuyère ou canal
d'éjection, adaptés aux condition du vol /1/.
  Les forces aerodynamiques - Les forces aerodynamiques s'exercent
symétriquement sur un avion. Ou appelle portance l'effort vertical et traînée, l'effort
horizontal. L'incidence (parfois appelée angle d'attaque) est l'angle entre la vitesse de
l'écoulement et le plan de l'aile. La portance équilibre le poids de l'avion en vol
horizontal libre, tandis que la traînée (résistance à l'avancement) doit être équilibrée
par la traction du propulseur.
  La portance et la traînée sont proportionnelles à la pression cinématique, qui
représente en somme l'énergie cinétique de l'écoulement . L'incidence est un
paramètre fondamental pour le pilote puisqu'elle lui sert de point de repère pour
placer son avion dans certaines conditions de vol. Les phénomènes aérodynamiques
autour d'un avion en mouvement dans l'air sont différents suivant que sa vitesse est
inférieure ou supérieure à la célérité du son.
  La vitesse minimum de vol est appelée vitesse de décrochage. A chaque vitesse de
vol, il existe une altitude maximum au - delà de laquelle l'avion ne peut voler. C'est le
plafond aérodynamique.