Кинематический и силовой расчеты привода. Бортников С.П. - 7 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

7
Необходимость применения передач, располагаемых между двигателем и
исполнительным органом машины (по пути следования энергии), обусловлена
следующими причинами:
а) скорости движения исполнительных органов машины чаще всего
отличны от скоростей стандартных двигателей;
б) в процессе эксплуатации машины необходимо регулировать скорости
исполнительного органа и соответственно вращающие моменты, вероятнее
всего в пределах, не осуществляемых непосредственно двигателем из-за
неэкономичности или невозможности;
в) характер и законы движения, обеспечиваемые двигателем, отличаются от
предусматриваемых для исполнительного органа;
г) одним двигателем необходимо привести в движение несколько
исполнительных органов с различными скоростями;
д) непосредственно из-за больших расстояний между двигателем и
исполнительным органом или по соображениям безопасности, удобства
обслуживания или габаритов машины.
По способу передачи движения от ведущего вала к ведомому различают
передачи трением и зацеплением; непосредственного касания (фрикционные,
зубчатые, червячные, глобоидные, гипоидные, спироидные, волновые,
винтовые) и с гибкой связью (ременные, зубчатоременные, цепные); по
назначению — кинематические и силовые; по характеру изменения
передаточного отношения — с постоянным и изменяющимся передаточным
отношением (ступенчато и бесступенчато); по относительному движению
валов — обыкновенные и сателлитные; по взаимному расположению валов в
пространстве — между параллельными, пересекающимися,
перекрещивающимися и соосными осями валов. Выбор того или иного типа
передачи обусловливается габаритами, массой и компоновочной схемой
машины, режимом ее работы, частотой и направлением вращения ведущего
и ведомого валов, пределами и условиями регулирования их скорости.
Правильный выбор типа привода, кинематической схемы, вида и
материала трущихся пар, применение подшипников качения, совершенной
системы смазывания — все это является чрезвычайно важным с точки зрения
повышения КПД машины и механизма.
Кинематические и силовые соотношения в передачах
Любая передача (рис. 1.2) состоит из ведущего (вщ 1) и ведомого (вм 2)
звеньев. Передачу характеризуют следующие основные и производные
параметры: мощность Р(кВт), угловая скорость ω (с
-1
) или частота вращения п
(мин
-1
), момент вращения Т(Н·м), коэффициент полезного действия (КПД) η и
передаточное отношение и.
Важнейшей характеристикой любой механической передачи является
передаточное отношение, которое показывает, во сколько раз угловая скорость
ω (или частота вращения п) одного звена больше или меньше угловой
скорости (частоты вращения) другой передачи. Передаточное отношение,

Страницы