ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
6
1. МЕХАНИЧЕСКИЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД
1.1. Общие сведения
Большинство современных технологических машин как в автомобильной
промышленности, так и в других отраслях проектируют и создают по схеме:
энергетическая машина, передаточный механизм, исполнительный орган
машины, система управления (рис. 1.1).
Устройство, состоящее из двигателя (ЭМ), передаточных механизмов
(ПМ) и системы управления (СУ) для приведения в движение машин
и
механизмов, называется приводом (рис. 1.1).
Рис. 1.1. Принципиальная схема механического привода
Угловые скорости двигателя ω
дв
и исполнительного органа машины ω
ном
,
как правило, не равны. Электротехническая промышленность для
общемашиностроительного применения выпускает электродвигатели с
синхронной частотой вращения п
с
= 3000 мин
-1
, п
с
= 1500 мин
-1
, п
с
= 1000 мин
-1
и п
с
= 750 мин
-1
. Рабочие органы технологических машин функционируют при
очень большом разнообразии угловых скоростей. Для решения этих
противоречий применяют приводы. Ключевым звеном привода является
передача.
Передачами в машинах называются устройства, служащие для передачи
энергии механического движения на расстояние и преобразования его
параметров. Общее назначение передач совмещается с выполнением частных
функций, к числу которых относятся: распределение энергии, понижение или
повышение скорости, преобразование видов движения (например,
вращательного в поступательное или наоборот), регулирование скорости, пуск,
остановки и реверсирование. Наиболее широкое распространение в технике
получило вращательное движение, так как оно может быть осуществлено
наиболее простыми способами.
Передачи используются как для понижения (редукции), так и для
повышения угловой скорости двигателя до заданной угловой скорости рабочего
звена (органа) машины. В зубчатых передачах первые называются
редукторами, а вторые — мультипликаторами.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- …
- следующая ›
- последняя »
