Основы проектирования предприятий автомобильного транспорта. Бортников С.П. - 8 стр.

UptoLike

Составители: 

8
Рис. 3. Грузовое АТП
По целевому назначению, характеру производственно-хозяйственной
деятельности, подчиненности и формам собственности АТП могут быть:
ведомственные, акционерные, частные и др.
По организации производственной деятельности АТП подразделяются на
автономные и кооперированные.
К автономным АТП относятся самостоятельные предприятия, которые
осуществляют транспортную работу, хранение и все виды ТО и ТР
подвижного состава. Размер таких АТП зависит в основном от численности и
типа подвижного состава. Типаж автономных АТП имеет широкий диапазон;
для грузовых от 100 до 500 единиц подвижного состава, для автобусных
от 100 до 400, для легковых таксомоторных от 200 до 1000 единиц.
На автомобильном транспорте общего пользования имеются крупные
автономные АТП (автокомбинаты) с числом автомобилей от 600 до 1500 и
более, в том числе специализированные по виду перевозок и типу
подвижного состава.
К кооперированным относятся АТП, деятельность которых
осуществляется на основе централизации транспортной работы, а также
полной или частичной специализации и кооперации производства ТО и ТР
подвижного состава.
Совершенствование организации эксплуатационной и инженерно-
технической службы обуславливает выделение в составе АТП
эксплуатационных и производственных филиалов.
В эксплуатационных филиалах предусматривается хранение подвижного
состава, выполнение ежедневного обслуживания (ЕО), в отдельных случаях
ТО-1 и нетрудоемких работ ТР. Эти филиалы организуются преимущественно
в местах интенсивных грузо- и пассажиропотоков, вблизи пунктов массовой
загрузки и разгрузки, конечных станций маршрутов пассажирского
транспорта, что способствует приближению подвижного состава к
потребителям (сокращению нулевых пробегов).
Производственные филиалы создаются для выполнения ТО-1, ТО-2,
когда они не производятся в эксплуатационных филиалах, и наиболее
трудоемких работ ТР. Централизация ТО и ТР в производственных филиалах