Автомобильные бензины (основные показатели качества). Бойко Е.В. - 11 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

двигателях осуществляется при динамическом испарении, когда основное
влияние оказывают скорость движения сред и степень распыления бензина.
Испаряемость бензинов оценивают фракционным составом. Поскольку
бензин, как и другие нефтепродукты, не является индивидуальным
соединением, а смесью углеводородов, он не имеет фиксированной
температуры кипения, а испаряется в интервале температуры 35-200°С.
По ГОСТу Р 51105-97 (табл. 2) каждая марка бензина делится по
испаряемости на пять классов в зависимости от климатического района страны:
• Класс I, район характеризуется теплым климатом с мягкой зимой
(побережье Черного моря, Северный Кавказ, Калмыкия).
• Класс II, район характеризуется умеренно-холодным климатом (Западная
Сибирь).
• Класс III, район характеризуется умеренным климатом (центральные
области страны).
• Класс IV, район с очень холодным климатом (Якутск, Оймякон
и другие).
• Класс V , район с холодным климатом (например, Салехард).
В стандарте на бензины нормированы характерные точки. К ним относятся
температура начала кипения и температура, при которой выкипает 10, 50 и 90 %
топлива (по объему). Кроме того, нормированы температура конца кипения,
остаток топлива в колбе после окончания перегонки, а также суммарный остаток
и потери при перегонке.
Таблица 5
Показатели испаряемости согласно ГОСТ Р 51105-97 «Топлива для двигателей
внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Технические условия»
Наименование показателя
Класс 1 Класс 2
Класс 3
Класс 4
Класс 5
1. Давление насыщенных паров бензина, кПа
минимум
35 45 55
60 80
максимум
70 80 90 95
100
2. Фракционный состав:
температура начала перегонки, °С, не ниже
35
35 не нормализуется
пределы перегонки, °С, не выше:
10%
75 70 65 60 55
50%
120
115
110
105
100
90%
190 185
180
170 160
конец кипения, °С, не выше
215
доля остатка в колбе, %, (по объему)
2
2. Влияние фракционного состава топлива на эксплуатационные
показатели двигателей
Температура начала перегонки (начала кипения) t
H
.
K
ограничена в сторону
уменьшения: она не должна быть меньше 35°С для всех марок бензина
летнего вида. Этим условием предусматривается гарантия от возникновения
паровоздушных пробок.
11

Страницы