Автомобильные бензины (основные показатели качества). Бойко Е.В. - 12 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

Легкие фракции бензина (по кривой от начала кипения до выкипания 10 %)
характеризуют пусковые свойства топлива: чем ниже температура выкипания
10 % топлива, тем лучше пусковые свойства. Для пуска холодного двигателя
необходимо, чтобы 10 % бензина выкипало при температуре не выше 55°С
(зимний сорт) и 70°С (летний). Зная температуру выкипания 10% бензина,
можно оценить минимальную температуру воздуха, при которой пуск легкий
Олп), пуск возможен (tвп) и пуск невозможен (tпн):
tлп = t
10
/1,25 - 59; tвп= t
10
/2- 50,5; tпн = t
10
/2- 50,5 + (t
HK
- 50)/3.
Для стандартных автомобильных бензинов зимнего вида tпн
=
-28 °С.
Например, имеем:
летний бензин tнк
=
40°С, t
10%
= 70°С; зимний бензин tнк
=
35°С, t
10%
= 55°С.
Тогда получим:
летний бензин: tлп= -3°С, tвп= -15,5°С, tпн = -18,8°С;
зимний бензин:
tлп=
-15°С,
tвп =
-23°С,
tпн=
-28°С.
Полученные цифры нельзя воспринимать как незыблемый критерий
возможности пуска. Формулы эмпирические, и результаты могут варьироваться
как в одну, так и в другую сторону в зависимости от состояния двигателя в
целом и аккумуляторной батареи с карбюратором в частности.
При температуре окружающего воздуха ниже -25°С для пуска холодного
двигателя необходим предварительный подогрев. Легкие фракции нужны
только на период пуска и прогрева двигателя, в дальнейшем они начинают
интенсивно испаряться в топливном баке, бензопроводах. Вместе с жидкостью
через жиклер карбюратора поступает пар, снижается коэффициент наполнения
цилиндров, падает мощность, двигатель перегревается. В топливоподающей
системе образуются паровые пробки, возникают перебои в работе, двигатель
глохнет. Особенно это часто наблюдается при использовании зимних сортов
бензина летом. В связи с этим количество легкокипящих углеводородов в
бензине ограничивают; температура начала кипения для всех сортов бензина
должна быть не ниже 35°С.
Основную часть топлива называют рабочей фракцией (по кривой разгонки
от 10 до 90 %). От испаряемости рабочей фракции зависят, образование
горючей смеси при разных режимах работы двигателя, продолжительность
прогрева (перевода с холостого хода под нагрузку), приемистость (возможность
быстрого перевода с одного режима на другой). По стандарту рабочую
фракцию нормируют 50 % точкой. С понижением температуры окружающего
воздуха требуются бензины с более низкой температурой перегонки 50%
бензина: для летнего - не выше 115°С, для зимнего - не выше 100°С. Чем она
ниже, тем однороднее состав топлива и горючей смеси по отдельным
цилиндрам, устойчивее работает двигатель, лучше приемистость.
Температура перегонки концевых фракций (от 90 % до конца кипения)
влияет на полноту испарения топлива, полноту сгорания, на токсичность
выхлопа, а также на экономичность и износ двигателя. Концевые фракции
поступают в цилиндр, не испарившись, они не участвуют в сгорании, и
экономичность двигателя ухудшается. Тяжелые фракции бензина, осевшие на
стенках цилиндра, смывают смазочную пленку, разжижают масло и
12

Страницы