Электрические машины: Письменные лекции. Брандина Е.П. - 114 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СЗТУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

Рис. 4.32 Рис.4.33
РшВ
В транспортных установках, где на каждой ведущей оси устанавли-
вается отдельный двигатель, регулирование частоты вращения измене-
нием напряжения питания осуществляется путем переключения двигате-
лей с параллельного включения в сеть на последовательное (рис.4.32).
При регулировании частоты вращения изменением магнитного
потока Ф возможны два случая (рис.4.33). В первом случае реостат Rшв
включа-
ется параллельно обмотке возбуждения, что вызывает
уменьшение тока возбуждения I
B
=I
Я
-I
ШВ
и увеличение частоты
вращения. Во втором случае реостат R
ША
включается параллельно
обмотке якоря, что
сопро-вождается увеличением тока возбуждения
I
B
= I
Я
+ I
ША
и снижением частоты вращения. Однако значительные
потери в реостате R
ША
делают этот способ неэкономичным,
что
ограничивает его применение.
Способность двигателей последовательного возбуждения развивать
большой электромагнитный момент, пропорциональный квадрату тока
нагрузки, обеспечивает этим двигателям хорошие пусковые свойства -
большой пусковой момент при сравнительно малом токе. Благодаря
хорошим пусковым свойствам и мягкой механической характеристике с
глубоким изменением скорости, эти двигатели широко применяются на
транспорте.
Двигатель смешанного возбуждения .
Двигатель имеет две
обмотки возбуждения: последовательную и параллельную (рис.4.13,д).
При встречном включении обмоток магнитный поток с увеличением
нагрузки будет уменьшаться, что приведет к возрастанию частоты

Страницы