Автоматические трансмиссии. Брусенков А.В - 102 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

102
повышающие переключения, и скоростями, на которых в АКПП осу-
ществляются понижающие переключения. Иными словами, понижаю-
щие переключения происходят на несколько меньших скоростях по
сравнению со скоростями, на которых происходят повышающие пере-
ключения. Это достигается весьма простым приёмом.
После того, как произошло повышающее переключение (1–2 или
2–3), в соответствующем клапане переключения (1–2 или 2–3) проис-
ходит блокировка канала подвода давления клапана-дросселя (рис. 83).
В этом случае силе давления скоростного регулятора, действую-
щей на торец плунжера клапана переключения, противодействует
только усилие сжатой пружины. Такая отсечка TV-давления от клапа-
на переключения действует как фиксатор для предотвращения вклю-
чения пониженной передачи и устраняет возможность возникновения
колебательного процесса при переключении передач.
Если во время движения водитель полностью отпустит педаль
управления дроссельной заслонкой, то автомобиль начнёт постепенно
замедляться, что автоматически приведёт и к снижению давления ско-
ростного регулятора. В момент, когда сила этого давления на плунжер
клапана переключения станет меньше силы пружины, плунжер начнёт
перемещаться в противоположное положение. При этом основная маги-
страль перекроется и в АКПП произойдёт понижающее переключение.
Режим принудительного понижения передачи (kickdown).
Часто, особенно при обгоне впереди движущегося автомобиля, необ-
ходимо развить большое ускорение, которое возможно получить толь-
ко лишь в случае подвода к колёсам более высокого значения крутя-
щего момента. Для этого желательно произвести переключение на по-
ниженную передачу.
В системах управления АКПП, как чисто гидравлических, так и с
электронным блоком управления, такой режим работы предусмотрен.
Для принудительного переключения на пониженную передачу води-
тель должен нажать до упора на педаль управления дроссельной за-
слонкой. При этом, если речь идёт о чисто гидравлической системе
управления, то это вызывает повышение TV-давления до величины
давления основной магистрали, и кроме того, в клапане-дросселе от-
крывается дополнительный канал, позволяющий подвести TV-
давление к торцу плунжера клапана переключения в обход ранее за-
блокированного канала. Под действием повышенного TV-давления
плунжер клапана переключения перемещается в противоположное
положение и в АКПП произойдёт понижающее переключение. Клапан,
с помощью которого осуществляется весь описанный выше процесс,
называется клапаном принудительного понижения передачи. Конст-
руктивно этот клапан может быть расположен в различных местах
клапанной коробки, но, как правило, он располагается в том же отвер-

Страницы