ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
104
Рис. 84
В случае, если водитель нажал педаль управления дроссельной
заслонкой до упора, то плунжер клапана принудительного понижения
передачи перемещает плунжер клапана-дросселя в крайнее левое по-
ложение и удерживает его в этом положении (рис. 85). В результате
TV-давление становится равным давлению основной магистрали.
Кроме того, своим пояском плунжер клапана принудительного пони-
жения передачи открывает дополнительный канал, по которому
TV-давление подводится под правый торец клапана переключения 1–2.
В результате плунжер клапана переключения 1–2 перемещается в
крайнее левое положение, и в АКПП выключается вторая передача и
включается первая.
В случае, если TV-давление в гидросистеме управления АКПП
формируется с помощью вакуумного модулятора, то в схеме преду-
смотрен специальный клапан принудительного понижения передачи, к
которому подводится давление основной магистрали (рис. 86). Плун-
жер этого клапана механически соединён с приводом управления
дроссельной заслонкой. При максимальном открытии дроссельной
заслонки благодаря механической связи происходит перемещение
плунжера клапана принудительного понижения передачи. При этом
канал подвода давления основной магистрали соединяется с дополни-
тельным каналом подвода давления к клапану переключения. В ре-
зультате давление основной магистрали подводится к торцу плунжера
клапана переключения со стороны установки пружины и совместно с
этой пружиной перемещает плунжер в противоположное положение.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 102
- 103
- 104
- 105
- 106
- …
- следующая ›
- последняя »
