ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
125
В переключателе находятся два контакта, управляемых посредст-
вом двух толкателей. Толкатели, в свою очередь, управляются кулач-
ковым сектором (рис. 97), соединённым с рычагом выбора диапазона.
Датчик использования тормозов. Этот датчик размещён на
тормозной педали. Датчик представляет собой обыкновенный выклю-
чатель, задача которого сообщать блоку управления о состоянии сис-
темы управления тормозами. Датчики бывают двух типов: нормально
замкнутые и нормально разомкнутые. Первые в свободном состоянии
находятся в выключенном состоянии, а при воздействии на них вклю-
чаются. Вторые в свободном состоянии включены, и при воздействии
на них выключаются. Принцип работы нормально выключенного дат-
чика показан на рис. 98.
В некоторых автомобилях датчик использования тормозов обес-
печивает ещё и блокировку рычага выбора диапазона в положении
«Р». Если тормозная педаль нажата, то сигнал датчика выключает ис-
полнительный механизм блокировки рычага выбора диапазона, разре-
шая тем самым его перемещение из позиции «Р» в любую другую по-
зицию. В противном случае рычаг будет заблокирован.
Датчик принудительного понижения передачи. Этот датчик
размещён чаще всего под педалью управления дроссельной заслонкой.
Датчик представляет собой обыкновенный выключатель, задача кото-
рого сообщать блоку управления о том, что необходимо произвести в
коробке передач понижающее переключение. Этот режим, как уже
отмечалось, служит для получения более высоких значений ускорения
автомобиля, что бывает необходимо во время обгона. Принцип работы
этого датчика аналогичен принципу работы датчика использования
тормозов.
Рис. 98
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 123
- 124
- 125
- 126
- 127
- …
- следующая ›
- последняя »
