Автоматические трансмиссии. Брусенков А.В - 123 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

123
Датчик температуры масла АКПП. Датчик температуры масла
АКПП представляет собой терморезистор, сопротивление которого
определяется температурой масла АКПП. Они классифицируются на
две группы:
− терморезисторы с отрицательным температурным коэффици-
ентом, сопротивление которых уменьшается с увеличением темпера-
туры (NTC);
− терморезисторы с положительным температурным коэффици-
ентом, сопротивление которых увеличивается с увеличением темпера-
туры (PNC).
Блок управления подаёт на датчик температуры масла АКПП
опорное напряжение и определяет падение напряжения на этом датчи-
ке. Зависимость сопротивления терморезистора от температуры пред-
ставляет собой аналоговый сигнал.
Датчики давления. Эти датчики предназначены для измерения
давления в отдельных каналах системы управления АКПП. Они пре-
образуют давление масла в электрический сигнал и передают его в
блок управления. Существуют два типа датчиков давления: релейные
и аналоговые.
Датчики релейного типа могут сообщать блоку управления толь-
ко лишь о том, что в месте установки датчика давление масла не ниже
заданной величины. Они по сути своей работают как выключатели
(рис. 95). Если давление равно или больше заданной величины, то кон-
такты датчика замкнуты, и в блок управления поступает соответст-
вующий сигнал. Если же давление становится ниже заданной величи-
ны, то контакты датчика размыкаются. Так блок управления может
отслеживать наличие требуемого давления в заданной точке системы
управления.
Аналоговые датчики способны изменять величину электрическо-
го сигнала пропорционально давлению (рис. 96). В этих датчиках ис-
пользуются пьезоэлементы, электрическое сопротивление которых
зависит от величины их деформации. Блок управления подаёт на вход
датчика опорное напряжение и определяет разность напряжений меж-
ду входной и выходной клеммами.
Датчик положения рычага выбора диапазона. Этот датчик
расположен на картере коробки передач и соединён с рычагом выбора
диапазона. Он предназначен для передачи в блок управления инфор-
мации о положении рычага выбора диапазона АКПП, кроме того, сиг-
налы датчика в положениях «Р» и «N» используются блоком управле-
ния двигателем для разрешения запуска двигателя. Датчик представля-
ет собой переключатель, который замыкает или размыкает определён-
ные электрические цепи. Конструкции этих датчиков весьма разнооб-
разны. Рассмотрим принцип работы одного из них (рис. 97).

Страницы