ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
За счет ответвления части якорного тока через сопротивление, шунтирующее
обмотку возбуждения, уменьшается ток возбуждения. Ослабление поля двигателя
приводит к увеличению частоты вращения. Характеристика пройдет выше естественной.
Этот способ регулирования является экономичным, т.к. падение напряжения на обмотке
возбуждения и, следовательно, шунте мало. Однако при уменьшении магнитного потока
увеличивается ток якоря I
a
, который может превысить номинальный и вызвать перегрев
обмотки якоря.
Одновременное увеличение тока якоря I
a
и частоты вращения двигателя ухудшает
условия коммутации. Регулирование частоты вращения осуществляется при постоянной
мощности, т.е. при переменном полезном моменте.
6. Снять и построить регулировочную характеристику n = f (I
В
) при U =U
Н
= const и
М
2
= const.
Для снятия регулировочной характеристики n = f (I
В
) при U = U
Н
= const и М
2
=
const нагрузить двигатель так, чтобы ток в якоре I
1
был равен 0,5 I
Н
, и поддерживать его
в процессе опыта неизменным. Затем плавно увеличивать с помощью R3 ток I
3
в цепи,
шунтирующей обмотку возбуждения, до (0,2-0,3) I
Н
.
Частота вращения двигателя при наибольшем ослаблении поля не должна
превышать 1,5 n
Н
. Снять показания приборов при 4-5 разных токах I
3
шунта и записать
показания в табл. 5.4.
Таблица 5.4
Регулировочная характеристика
№№
I
В
= I
1
– I
3
n
I
3
I
1
= 0,5 I
Н
= const
пп А об/мин А А
По данным табл.5.4 построить регулировочную характеристику (рис. 5.5).
Рис. 5.5. Регулировочная характеристика n = f (I
В
)
