ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
шиномонтажные, электрокарбюраторные, подзарядку аккумуляторов, кузовные, медницкие, подкраску кузова, сварочные,
технический ремонт агрегатов, а также продажу запасных частей, автопринадлежностей и эксплуатационных материалов.
Средние станции обслуживания с числом рабочих постов от 11 до 35 выполняют те же работы, что и малые станции.
Кроме того, на средних станциях проводится полная диагностика технического состояния автомобиля, обойные работы,
замена агрегатов, ремонт аккумуляторных батарей, а также продажа автомобилей.
Большие станции обслуживания с числом постов более 35 выполняют все виды обслуживания и ремонта, аналогичные
средним станциям, в полном объеме. Кроме того, на больших станциях имеются специализированные участки для
проведения капитального ремонта агрегатов и узлов. На этих станциях, как правило, осуществляется продажа автомобилей.
Вышеприведенная классификация СТО в зависимости от числа рабочих постов и соответственно выполняемых работ
учитывается, главным образом, при проектировании предприятий. Она не совпадает с положениями РФ "О государственной
поддержке малого предпринимательства в РФ (1995 г.)". Напомним, что в соответствии с указанным законом к категории
малых на транспорте относятся предприятии с численностью работающих до 100 человек. На практике такие СТО могут
иметь более 10 постов.
Особенностью развития рынка автосервисных услуг является резкое увеличение в последние годы числа малых СТО и
индивидуальных предпринимателей, выполняющих отдельные виды работ. Спрос на услуги субъектов малого бизнеса
растет, чему в немалой степени способствует тот факт, что в мелких мастерских клиентам уделяется больше внимания (они
могут присутствовать при ремонте, беседовать с мастерами и т.д.). Большинство малых СТО работают по гибкому графику,
в выходные дни и в ночное время. Многих клиентов привлекают более низкие цены, которые у мелких мастерских
возможны ввиду узкой специализации на отдельных видах работ и небольших административно-управленческих затрат. Это
привлекает, в частности, автовладельцев с небольшими доходами, число которых является преобладающим.
Расширение масштабов малого бизнеса в сфере автосервисных услуг в России соответствует тенденциям, имеющимся в
целом ряде других стран с высоким уровнем автомобилизации. Так, если в 70-х гг.
XX в. мелкие независимые мастерские использовали до 40 % емкости рынка сервиса, то сейчас в Европе их доля выросла до
50...60 %, и они составляют серьезную конкуренцию крупным и средним СТО.
Несмотря на многообразие предприятий по обслуживанию автомобилей, большинство зарубежных станций
обслуживания имеют небольшие размеры. Обобщение зарубежных данных показывает, что 45...50 % станций имеет 3...9
автомобилемест, 20...25 % – от 10 до 19, 15...20 % – от 20 до 35 и 10...15 % – свыше 35 автомобилемест. Средняя численность
работающих на станциях обслуживания: в США и Франции – 4 человека, Италии – 5 человек.
За рубежом крупные автосервисные предприятия часто выступают представительствами (дилерами) заводов,
производящих автомобили (в основном легковые) [4]. Они продают технику и осуществляют ее гарантийное обслуживание.
Однако после гарантийного срока клиенты отдают машины в ремонт не только дилерам, но и небольшим независимым от
изготовителя ремонтным предприятиям (особенно, если они расположены ближе или дешевле ремонтируют), связаны с
владельцами машин взаимными делами, приятельскими или родственными связями. Поэтому производители техники
привлекают независимые мастерские для ремонта их машин, обучая механиков и заключая договор о том, что мастерская
становится уполномоченной или сертифицированной или "сервисным агентом", т.е. обеспечивает качество ремонта в
соответствии со стандартами производителя. Мастерская не принимает на себя дилерские обязательства, но получает
сертификат, свидетельствующий об умении квалифицировано ремонтировать машины определенного производителя. Это
очень важно для рекламы, ибо таким способом техника приобретает репутацию машин, "которые можно отремонтировать
везде".
Автомобили "Opel" в ФРГ обслуживают и ремонтируют более 2000 мастерских, хотя количество уполномоченных
дилеров значительно меньше [4].
Малое предпринимательство на автомобильном транспорте, как известно, может вестись как небольшими по
численности работающих предприятиями, так и индивидуальными, предпринимателями.
В общем случае, индивидуальные предприниматели – это люди, которые обладают определенной профессиональной
квалификацией, самостоятельно организуют и непосредственно выполняют конкретную работу. Главный мотив
деятельности индивидуальных предпринимателей – обеспечить свой достаток, ни от кого не зависеть, быть хозяином самому
себе. В данном случае не происходит отделения собственности от труда.
Индивидуальный бизнес осуществляется одним физическим лицом, который является собственником имущества. Все
доходы от предпринимательской деятельности принадлежат единоличному владельцу бизнеса. Его труд отличается высокой
интенсивностью и связан, с необходимостью принимать решения, требующие специальных знаний по широкому кругу
вопросов. Он несет единоличную ответственность за успех бизнеса всем своим имуществом. Высокая ответственность по
принимаемым обязательствам сочетается с высоким риском финансовых потерь, связанных с возможными убытками.
Индивидуальный предприниматель имеет право привлекать наемных работников на основе договоров гражданско-
правового характера (договора подряда и т.д.). В этом случае он может продолжать свой бизнес в качестве индивидуального
предпринимателя и вести учет доходов и расходов по упрощенной схеме (в книге учета). В то же время он может образовать
предприятие с правом юридического лица. В этом случае он обязан иметь бухгалтера и вести бухучет по полной программе,
вплоть до составления бухгалтерского баланса, отчетов о прибылях и убытках и т.д.
Учредителем собственником такого предприятия является одно физическое лицо. Учредитель самостоятельно
осуществляет руковод-ство таким предприятием. В то же время он может заключить контракт с другим физическим лицом на
должность директора предприятия и с бухгалтером. Таким образом, учредитель может не принимать никакого участия в
деятельности предприятия, но участвовать в доле предприятия.
Уставный фонд предприятия образуется из средств, внесенных учредителем, на расчетный счет в банке в сроки,
установленные действующим законодательством. Имущество предприятия формируется за счет вклада учредителя.
Трудовая деятельность осуществляется как самим учредителем, так и гражданами на основе трудовых договоров. При этом
наемным работникам обеспечивается оплата и условия труда, а также другие социально-экономические гарантии,
предусмотренные действующим законодательством. Предприятие является юридическим лицом, учреждается и
осуществляет свою деятельность на основе действующего законодательства, имеет свой расчетный счет, самостоятельный
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- …
- следующая ›
- последняя »
