Анализ характера и последствий отказов. Бычкова А.Н - 17 стр.

   3 Применение FMEA-анализа для улучшения
процесса градуировки электронных весов
     Цель данного примера — показать практическое применение
FМЕА- анализа для возможного улучшения процесса градуировки
электронных весов, который, по результатам анализа деятельности
Тулиновского приборостроительного завода (ОАО «ТВЕС») [6],
был определен высшим руководством как критический (дефекто-
носный).
     Процесс градуировки весов на ОАО «ТВЕС» осуществляется
с использованием универсального стенда нагружения, состоящего
из основного и подвижного каркасов. Последний оснащен левой и
правой гребенками, на которые навешиваются гири в необходимой
последовательности.
     Алгоритм процесса градуировки весов представлен на рисунке
9 и заключается в следующем. После транспортировки весов с
предыдущего участка производства их помещают на столешницу
стенда и по уровню устанавливают в горизонтальное положение.
Затем посредством нажатия соответствующей клавиши на клавиату-
ре весы переводят в режим градуировки, и при этом на табло жид-
кокристаллического индикатора (ЖКИ) выводится значение веса,
которым необходимо нагрузить платформу весов.
     После включения привода электродвигателя набор гирь, нахо-
дящийся на гребенках подвижного каркаса, начинает движение
вниз. При этом нижние гири, снимаясь с «крючков» гребенок, ло-
жатся на платформу весов. Разместив требуемое количество грузов
на платформе, микропроцессор весов проводит измерение часто-
ты вибрационно-частотного датчика для данной реперной (посто-
янной) точки и, после фиксирования успокоения, записывает зна-
чение частоты в постоянное запоминающее устройство (ПЗУ).
При переходе к очередному шагу градуировки, последующая гиря
ложится на предыдущую и т. д. Зарегистрировав данные для пре-
дыдущей реперной точки, весы запрашивают данные следующей, и
процесс нагружения платформы повторяется.
     Работой стенда управляет оператор, включая и выключая элек-
тродвигатель. При этом трудность состоит в том, что оператор выну-
жден визуально контролировать полноту опускания очередной гири на
34