Составители:
Рубрика:
85
вновь появляются условия для возникновения вихрей. Все повторяется
снова. При постоянной скорости самолета описанный процесс носит
регулярный характер – вихри периодически отрываются от задней кромки
крыла, поддерживая практически постоянной величину циркуляции
воздуха, а с ней и действующую на крыло подъемную силу.
Рис. 5-18
Теперь становится более понятным физический механизм
возникновения лобового сопротивления. Можно четко выделить две
причины этого явления. Во-первых, вклад в лобовое сопротивление дают
касательные силы внутреннего трения, действующие со стороны
набегающего потока на “прилипший” к поверхности тела пограничный
слой. Во-вторых, как мы видели, лобовое сопротивление возникает в
результате
различия сил давления на переднюю и заднюю поверхности
тела вследствие несимметричности картины обтекания вязкой жидкостью
даже симметричного тела.
Отметим, что картина обтекания воздухом крыла самолета
оказывается принципиально различной при дозвуковых и сверхзвуковых
скоростях самолета, причем при равенстве скорости самолета и скорости
звука в воздухе создается наиболее неблагоприятный режим полета.
Мощные
двигатели современных самолетов обеспечивают возможность
очень быстрого по времени прохождения этого режима.
5.5. Неньютоновские жидкости
Под неньютоновскими жидкостями понимается обширная группа
самых разнообразных материалов, обладающих свойством текучести,
характеристики течения которых отличаются от обычных,
ньютоновских
жидкостей
, например, воды. Неньютоновские жидкости находят
чрезвычайно широкое применение в промышленности и технике.
Промышленная переработка полимерных материалов, существенное (в
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 84
- 85
- 86
- 87
- 88
- …
- следующая ›
- последняя »
