Международные перевозки. Цебекова Е.П - 30 стр.

      5.3. Время разгрузки.
      Время разгрузки принимается из расчета 0,5 мин на одну единицу
груза (например, 76 коробок будет разгружено за 38 мин).
      Кроме того, необходимо учесть время на операции, связанные с
оформлением прибытия груза в магазин, а также на операции по подготов-
ке и завершению разгрузки автомобиля. Норма времени на эти операции
составляет 15 мин на один магазин.
      5.4. Перерыв в работе водителя.
      Если протяженность маршрута требует, чтобы водитель провел за
рулем автомобиля свыше 5,5 ч, т. е. свыше 110 км, то к его рабочему вре-
мени следует прибавить 30 мин для перерыва.
      5.5. Общее время работы.
      Максимально допустимое дневное рабочее время для каждого транс-
портного средства и водителя – 11 ч. Ни при каких обстоятельствах график
доставки грузов не должен предусматривать превышение этого максимума.
      Основная продолжительность рабочего дня водителя – 8 ч, после че-
го его рабочее время оплачивается по системе сверхурочной оплаты до 11 ч
в день.
      6. Расходы по содержанию и эксплуатации транспортных средств.
      Каждая фирма, владеющая транспортом, несет условно-постоянные
и условно-переменные расходы по его coдержанию. Условно-постоянные
расходы по содержанию водного собственного транспортного средства со-
ставляют 300 р. в день.
      Условно-переменные издержки определяются удельной стоимостью
1 км пробега, которая для собственного транспорта составляет 15 р./км.
      В расходах по использованию наемного транспорта также присутст-
вуют постоянная и переменная составляющие. Получив наемный автомо-
биль, фирма оплачивает за него 1500 р. в день независимо от степени его
использования. Пробег наемного транспорта оплачивается по цене 30 р. за
километр. Эти расценки включают оформление заказа, экспедирование и
страхование груза.
      Выбор из двух вариантов – иметь ли свои собственные транспортные
средства или брать их внаем – является важным элементом стратегическо-
го планирования логистики фирмы. При этом второй вариант позволяет
сохранить капитал, но вынуждает иметь более высокие транспортные рас-
ходы.
      7. Расходы сверхнормативного труда.
      Основной рабочий день водителей – 8 ч, включая возможный пере-
рыв в пути. Сверх этого периода времени до максимально разрешенного
количества часов (11 ч) сверхнормативная работа рассчитывается с точно-
стью до минуты и оплачивается по расценкам 300 р./ч (т. е. 5 р./мин.).



                                   30