Электронные средства досмотра. Чадович И.И. - 11 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПб ГУАП | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

11
Поскольку из-за технологических погрешностей изготовления иден-
тичность приемных катушек невозможна, трансформаторному датчику
присуще остаточное напряжение.
Металлический предмет, внесенный в электромагнитное поле дат-
чика, изменяет индуктивности катушек, и в соответствии с выражени-
ем (1.4) возникает полезный сигнал датчика.
Выходное напряжение трансформаторного датчика – переменное. В
устройстве обработки металлоискателя должна быть схема автомати-
ческой компенсации остаточного напряжения.
Сравнительная характеристика датчиков
Основное различие между рассмотренными типами датчиков связа-
но с остаточным напряжением.
Металлоискатели с дифференциально-мостовыми и трансформатор-
ными датчиками схемотехнически сложнее, так как должны иметь сле-
дящую систему компенсации остаточного напряжения. Обнаружение
ими металлического предмета принципиально возможно лишь при от-
носительном перемещении поискового элемента и объекта досмотра.
Напротив, металлоискатели с вихретоковыми датчиками могут ра-
ботать в обоих режимах. Схемотехнически они проще. Но в процессе
эксплуатации зачастую требуются оперативные регулировки. В первую
очередь это относится к простейшему металлоискателю с вихретоко-
вым преобразователем.
Для переносных металлоискателей, по-видимому, наиболее подходя-
щим является дифференциально-мостовой датчик. Во-первых, потому,
что металлоискатель с этим датчиком не требует оперативных регули-
ровок. Во-вторых, сформировать постоянное компенсирующее напря-
жение легче, чем пременное.
Трансформаторный датчик лучше соответствует стационарным метал-
лоискателям. В них приемные катушки расположены на значительном рас-
стоянии друг от друга, и их взаимное влияние минимально. Однако сфор-
мировать переменное компенсирующее напряжение сложнее, чем посто-
янное. Это обусловлено сложностью подгонки фазы компенсирующего на-
пряжения. Стационарные металлоискатели с электромеханической следя-
щей системой (например, типа МИС) в процессе эксплуатации нуждаются
в оперативной регулировке. Электронная следящая система автокомпенса-
ции, выполненная на современной элементной базе, могла бы существен-
но улучшить их эксплуатационные качества.

Страницы