ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Название работы. Цель работы. Общие сведения и основные, тактико-технические данные радиокомпаса.
Режимы работы АРК-9. Структурная схема радиокомпаса. Электрическая принципиальная схема одного из бло-
ков АРК-9. Указания по выполнению лабораторной работы. Результаты измерений и вычислений. Список лите-
ратуры. Вывод.
Контрольные вопросы
1 Назначение радиокомпаса.
2 Из каких основных блоков состоит структурная схема радиокомпаса АРК-9?
3 К какому типу радиотехнических систем следует отнести радиокомпас?
4 Каковы основные тактико-технические данные АРК-9?
5 Назовите и охарактеризуйте режимы работы радиокомпаса.
6 Перечислите основные элементы конструкции АРК-9.
7 Расскажите принцип действия радиокомпаса в трех режимах работы: "Компас", "Антенна", "Рамка".
8 Назовите назначение основных органов управления АРК-9.
9 Как осуществляется проверка работоспособности радиокомпаса?
10 Для чего и как определяется погрешность градуировки шкалы приемника радиокомпаса?
11 Как определяется пеленг приводной радиостанции?
12 Каким образом измеряется скорость вращения рамочной направленной антенны?
13 Для чего определяется время автоматической перестройки радиокомпаса с одной частоты на другую?
14 Какова должна быть точность определения пеленга приводной радиостанции и каким образом можно ее повысить?
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 3
ИССЛЕДОВАНИЕ САМОЛЕТНОГО
РАДИОЛОКАТОРА "ГРОЗА-М"
Цель работы:
1 Ознакомление с функционированием радиолокационной станции
(РЛС).
2 Выявление влияющих параметров отдельных устройств на тактиче-
ские характеристики всей РЛС.
3 Определение степени соответствия тактико-технических характеристик данной РЛС современному уровню радио-
технических систем.
Общие положения
Основные характеристики и назначение метеонавигационного радиолокатора "Гроза-М-24":
Самолетный метеонавигационный радиолокатор "Гроза-М-24" предназначен для установки на самолетах
АН-24 всех модификаций. Радиолокатор обеспечивает качественный навигационный обзор земной поверхно-
сти, обнаружение опасных для полета гидрометеообразований (грозы, мощнокучевая облачность и т.д.), опре-
деление угла сноса самолета.
Для выполнения различных тактических задач в станции предусмотрено пять автономных режимов работы:
− режим "Готов". При установке переключателя режимов в положение "Готов" все блоки радиолокатора подключа-
ются к сети питания. Излучение СВЧ-энергии не происходит, но радиолокатор находится в состоянии готовности к немед-
ленной работе;
− режим работы "Земля". При работе радиолокатора в указанном режиме соответствующим выбором схемы и пара-
метров отдельных его каналов и блоков обеспечивается получение на индикаторе в полярных координатах "азимут – даль-
ность" непрерывной радиолокационной карты земной поверхности, расположений впереди самолета в пределах азимуталь-
ных углов 90° в обе стороны от его строительной оси (с учетом ширины диаграммы направленности);
− режим "Метео". При работе радиолокатора в указанном режиме обеспечивается получение на индикаторе в поляр-
ных координатах "азимут – дальность" радиолокационного изображения воздушной обстановки в пространстве, ограничен-
ном азимутальными углами 90° в обе стороны от строительной оси самолета и углами места 1,5…2° в обе стороны относи-
тельно плоскости горизонта при установке регулятора "наклон" в нулевое положение. Для того, чтобы сектор обзора не
изменял своего положения в пространстве при кренах самолета и тангаже, что особенно важно при обходе грозовых зон, ось
диаграммы направленности антенны гиростабилизирована. Режим "Метео" позволяет определять опасные направления по-
летов самолетов в сложных метеоусловиях;
− режим работы "Контур". Указанный режим работы радиолокатора позволяет выявлять внутри отражений от грозо-
вых зон и кучево-дождевой облачности участки, характеризующиеся большими диаметрами имеющихся в них капель, что
обуславливает их высокую отражающую способность. Благодаря специальному построению схемы радиолокатора указан-
ные участки представляются на экране индикатора в виде затемненных областей, расположенных в яркозасвеченных отмет-
ках от обнаруженных грозовых зон;
− режим работы "Снос". В режиме "Снос" производится измерение угла сноса самолета за счет использования ам-
плитудной модуляции отраженного от земной поверхности сигнала спектром вторичных доплеровских частот. Частота мо-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- …
- следующая ›
- последняя »
