История техники. Черный А.А. - 101 стр.

(плуги, культиваторы, сеялки, жатки и сноповязалки и др.), которые приме-
нялись не на всех операциях и были рассчитаны в основном на конную тягу.
      Совершенствованию подверглись прежде всего металлические плуги,
пришедшие на смену деревянным сохам. В 1802 г. англичанин Р. Рансор сде-
лал цельный плуг из чугуна, а в 1819 г. американский фермер П. Вуд сконст-
руировал чугунный плуг разборного типа. В 1833 г. шотландский кузнец Д.
Дир создал цельнометаллический плуг с лемехом и отвалом, заменивший
конный деревянный однолемешный плуг, изобретенный в Голландии в конце
XVII в. В 1850-х гг. русский инженер Э.П. Шуман сделал так называемый
южно-российский цельнометаллический плуг с широким полувинтовым от-
валом.
      Для механизации посевных работ стали применять сеялки и одна из
первых была создана англичанином Куком в 1785 г. Еще большую проблему
представляла механизация уборочных работ. Первая жатвенная машина, ра-
ботающая по принципу ножниц, была построена англичанином Г. Оглем в
1822 г., а в 1826 г. появилась «жнея» шотландца Белля.
      Первую практически пригодную молотилку, рабочим органом которой
являлся барабан с билами, построили в 1785 г. в Шотландии отец и сын
Майкл. В 1840 г. Тернер в США предложил вместо выбивания современный
принцип вычесывания зерна, который и получил преимущественное распро-
странение. А русский изобретатель А.Р. Власенко создал свою жнею-
молотилку на конной тяге, которая являлась первым комбайном (анг. com-
bine — соединение) — агрегатом или совокупностью нескольких машин для
выполнения нескольких производственных операций. В 1850 г. в США был
выдан патент на первую хлопкоуборочную машину.
      С 1830-х гг. начался перевод сельскохозяйственных машин с конной на
механическую тягу. С начала указанного десятилетия в Англии и Франции
появились первые паровые колесные тракторы, а в 1832 г. англичанин Дж.
Хиткоут получил патент на плуг, который перемещался с помощью троса,
наматываемого на ворот стационарной паровой машины. Аналогичные «па-
ровые плуги», перемещаемые с помощью троса от локомобиля, в середине
XIX в, предлагали и другие изобретатели, но они не нашли широкого распро-
странения для вспашки. Еще менее перспективным оказалось применение
паровых тягачей (тракторов) из-за их большого веса и плохой проходимости.
      Более перспективным оказался локомобиль в качестве привода стацио-
нарных сельскохозяйственных машин: молотилок, веялок и др. С середины
XIX в. в связи с увеличением запасов зерна для хранения потребовалось
строительство специальных хранилищ — элеваторов (от лат. elevator — под-
нимающий). Один из первых элеваторов был построен в США в 1846 г.




                                                                       101