История техники. Черный А.А. - 144 стр.

ванный пожарным насосом, а в 1907 г. была создана первая механическая
пожарная лестница, смонтированная на автомобиле. В России первая пожар-
ная линейка появилась в Москве в 1907 г., позднее — в Петербурге, Риге, Ка-
зани и др. городах.
      Достижения химии позволили создать эффективные средства тушения
огня, поскольку вода не всегда отвечала этим требованиям. В 1902 г. препо-
даватель бакинской гимназии А.Г. Лоран изобрел первый пенный огне-
тушитель, который тогда был назван экстинктором (лат. extinctio — гаше-
ние). Его действие было основано на химической реакции щелочей и кислот.
      В экипировку пожарных входили специальная одежда, металлические
каски, шлемы и маски с дыхательными трубками для защиты органов дыха-
ния от дыма. Они и стали прообразом появившихся в годы первой мировой
войны противогазов.

                  Механизация сельскохозяйственных работ

      Острая потребность в интенсификации сельского хозяйства потребова-
ла механизации сельскохозяйственных работ и расширения производства и
номенклатуры
      сельскохозяйственных машин. Начинается их широкий перевод с кон-
ной тяги на паровую, а затем и на двигатели внутреннего сгорания.
      Колесные паровые тракторы, появившиеся в США с 1890 г., не полу-
чили большого распространения из-за большого веса, плохой проходимости
и сильного уплотнения пашни. Первыми предложили проект колесного трак-
тора с двигателем внутреннего сгорания американские изобретатели Э. Харт
и Парру в 1896 г. Практическое использование тракторов, названных «Харт-
Парр» началось с 1907 г., а массовый выпуск — в годы первой мировой вой-
ны.
      Но кардинально проблему мог решить лишь трактор на гусеничном хо-
ду, который первым построил и испытал русский механик Ф.А. Блинов в
1888 г. И хотя его паровой «вагон с бесконечными рельсами» из-за несовер-
шенства конструкции не нашел в то время широкого распространения, идея
применения гусеничного хода оказалась чрезвычайно ценной.
      Первым изготовил в России колесный «Русский трактор» Я.В. Мамин,
ученик Блинова, который сконструировал для него дизельный двигатель, ра-
ботавший на сырой нефти. За счет усовершенствования он увеличил его
мощность с 25 до 45, а затем и до 60 л.с. Изготовление трактора Мамина бы-
ло налажено на Балакозском заводе, который к 1914 г. выпустил более 100
машин, затем его стали выпускать в Ростове-на-Дону, Брянске и др. городах,
      Другой важнейшей сельскохозяйственной машиной, производство ко-
торой развернулось в 1905-17 гг. стал зерноуборочный комбайн (от англ.
combine), предшественником которого была сложная молотилка. Он пред-



                                                                        144