История техники. Черный А.А. - 53 стр.

печивающим хорошую устойчивость и рассекание воды, что позволяло дос-
тигать скорости 5-6 узлов (до 10 км/ч).
      В наследство от рабовладельческой эпохи достались весельные галеры
длиной 20-50 и шириной 3-5 м, несущие 10-20 пар пятиметровых весел. С VI-
VIII вв. суда начали получать парусное оснащение, которое вначале являлось
дополнительным, а затем и основным. Ведущая роль в судостроении от ви-
кингов в XI-ХП вв. стала переходить к Генуе и Венеции, где окончательно
отказались от весел. Это позволило наращивать высоту бортов, увеличивать
водоизмещение (до 600 т) и устраивать несколько (до трех) палуб, которые
делились на нижнюю, главную и помост.
      На смену гребным галерам пришли более совершенные парусные суда
— нефы (от лат. navis — корабль). В целом же переход от гребного флота к
парусному был весьма длительным и продолжался вплоть до XVII-XVIII вв.,
поскольку постоянно сказывался основной недостаток парусного движителя
— зависимость от ветра.
      Вначале применялся один квадратный парус, на смену которому при-
шел треугольный (латинский), затем появились дополнительные косые пару-
са, позволившие передвигаться и против ветра. С XII в. появились трехмач-
товые суда с полным набором изобретенного к этому времени такелажа и
снабженные рулем, навешиваемым на корме с помощью шарниров. В XIII-
XVII вв. наибольшее распространение получили быстроходные 3-4 мачтовые
морские суда со сложной системой парусного оснащения и специальной об-
шивкой «карвелъ», названные каравеллами. Именно на таких судах в 1492 г,
Колумб пересек Атлантический океан, а 1497-98 гг. Васко да Гама достиг
Индии.
      Военные суда по внешнему виду практически не отличались в то время
от торговых. Главным их оружием являлись подводные тараны, прикреплен-
ные к носовой части судна, а также размещенные на верхней палубе ме-
тательные машины. Для ведения абордажного (от фр. bord — борт судна) боя
имелись специальные крючья и перекидные мостики, с помощью которых
производились захват и сцепление атакующего корабля с неприятельским
при переходе к рукопашному бою.

                     Развитие текстильной техники

      Как и в предшествующий период, текстильное производство развива-
лось ускоренными темпами, что стимулировалось постоянно растущим спро-
сом на различные виды тканей. Особое развитие оно получило в Азии и Се-
верной Африке, где изготовлялись разнообразные льняные, шерстяные,
хлопчатобумажные и шелковые ткани.
      В Западной Европе текстильное производство первоначально охваты-
вало лишь производство льняных и шерстяных тканей. Причем лидером в



                                                                        53