ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
79
ка извлекалась из тепловой камеры и происходило остывание камеры,
коробки и шихты до температуры окружающей среды, затем коробка с
шихтой снова подавалась в камеру, при отключенной плоскопламенной
двухпроводной горелке включалась горелка, позволяющая создавать пле-
ночное распределение и короткофакельное сжигание топлива, т.е. осу-
ществлялся предлагаемый способ сжигания топлива. Шихту нагревали до
600˚ С, а затем процесс прекращали. Расходы топлива и окислителя вы-
держивались в первом и втором случаях одинаковыми. Сначала опыты по-
очередно проводили при использовании в качестве топлива природного га-
за, а окислителем был холодный воздух, а затем топливом был керосин.
Определялось время нагрева шихты до температуры 600˚ С. Во втором
случае при применении предлагаемого способа сжигания топлива шихта
нагревалась в 1,5-2,5 раза быстрее, чем в первом случае, расход топлива
был меньше в 1,5-2 раза. Нагретую шихту в дальнейшем загружали в печь
для плавки.
Предложенный способ применялся и для нагрева изделий, подверга-
емых пластической деформации и термообработке.
Было установлено, что предложенный способ сжигания топлива по
сравнению с известным позволяет ускорять технологические процессы,
связанные с нагревом, в 1,5-3 раза уменьшать расход топлива, на 20-30%,
повышать термический коэффициент полезного действия тепловых
устройств, на 15-30% уменьшать длину факела и повышать температуру в
нем до 1700-1750˚ С, интенсифицировать теплопередачу в печах, улуч-
шать экологические условия.
Предлагаемый способ обеспечивает технический эффект и может
быть осуществлен с помощью известных в технике средств. Сочетание но-
вых признаков наряду с известными позволяет упростить горелочные
ка извлекалась из тепловой камеры и происходило остывание камеры,
коробки и шихты до температуры окружающей среды, затем коробка с
шихтой снова подавалась в камеру, при отключенной плоскопламенной
двухпроводной горелке включалась горелка, позволяющая создавать пле-
ночное распределение и короткофакельное сжигание топлива, т.е. осу-
ществлялся предлагаемый способ сжигания топлива. Шихту нагревали до
600˚ С, а затем процесс прекращали. Расходы топлива и окислителя вы-
держивались в первом и втором случаях одинаковыми. Сначала опыты по-
очередно проводили при использовании в качестве топлива природного га-
за, а окислителем был холодный воздух, а затем топливом был керосин.
Определялось время нагрева шихты до температуры 600˚ С. Во втором
случае при применении предлагаемого способа сжигания топлива шихта
нагревалась в 1,5-2,5 раза быстрее, чем в первом случае, расход топлива
был меньше в 1,5-2 раза. Нагретую шихту в дальнейшем загружали в печь
для плавки.
Предложенный способ применялся и для нагрева изделий, подверга-
емых пластической деформации и термообработке.
Было установлено, что предложенный способ сжигания топлива по
сравнению с известным позволяет ускорять технологические процессы,
связанные с нагревом, в 1,5-3 раза уменьшать расход топлива, на 20-30%,
повышать термический коэффициент полезного действия тепловых
устройств, на 15-30% уменьшать длину факела и повышать температуру в
нем до 1700-1750˚ С, интенсифицировать теплопередачу в печах, улуч-
шать экологические условия.
Предлагаемый способ обеспечивает технический эффект и может
быть осуществлен с помощью известных в технике средств. Сочетание но-
вых признаков наряду с известными позволяет упростить горелочные
79
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 77
- 78
- 79
- 80
- 81
- …
- следующая ›
- последняя »
