Построение поляр и расчет динамики полета дозвуковых транспортных и пассажирских самолетов. Чудаков М.В. - 80 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

80
Продолжение таблицы 4.3
1 2
От 40000 до 80000 30
От 80000 до 120000 35
Свыше 120000 40
Располагаемый запас топлива определяем по формуле (4.14):
, (4.15)
где N – суммарная эквивалентная мощность двигателей на высоте
, при скорости , определяется по графику зависи-
мости
;
- удельный расход топлива при тех же условиях, опре-
деляемый по высотно-скоростной характеристике, рисунок 2.3;
- время подъема на расчетную высоту, определяемое по
барограмме подъема;
- суммарная номинальная эквивалентная мощность у
земли:
         Продолжение таблицы 4.3

                   1                                  2

          От 40000 до 80000                           30

          От 80000 до 120000                          35

            Свыше 120000                              40

         Располагаемый запас топлива определяем по формуле (4.14):




                                                           ,         (4.15)

         где N – суммарная эквивалентная мощность двигателей на высоте



             , при скорости             , определяется по графику зависи-




мости              ;




                 - удельный расход топлива при тех же условиях, опре-
деляемый по высотно-скоростной характеристике, рисунок 2.3;



                 - время подъема на расчетную высоту, определяемое по
барограмме подъема;



                       - суммарная номинальная эквивалентная мощность у
земли:

                                                                        80