Электрические машины и аппараты. Часть 1. Цикановская М.И - 16 стр.

      При подключении обмотки статора к сети трехфазного тока создается
вращающееся магнитное поле, частота вращения равна:
                                         n1 = 60 f / p ,
      где f – частота питающего напряжения,
          p – число пар полюсов.
      Если ротор неподвижен, или вращается с частотой, меньшей n1 , то вра-
щающееся поле индуктирует в проводниках ротора ЭДС и по ним начинает
протекать ток, так как обмотка ротора замкнута сама на себя. Ток ротора созда-
ет своё магнитное поле, которое, взаимодействуя с магнитным полем обмотки
статора, создает электромагнитный момент. Ротор начинает вращаться по на-
правлению вращения магнитного поля с частотой n. Поскольку условием воз-
никновения токов в роторе является неравенство скоростей n ≠ n1 , ротор асин-
хронной машины не может вращаться со скоростью, равной синхронной, чем и
объясняется название – асинхронный (“а” – отрицание).
      Относительную разность частот вращения магнитного поля и ротора на-
зывают скольжением:
                                   s = ( n1 − n ) / n1 .
      Скольжение часто выражают в процентах:
                              s = (( n1 − n ) / n1 ) 100% .
      В зависимости от соотношения частот вращения поля и ротора различают
три режима работы асинхронной машины:
      а) Режим двигателя. Ротор вращается в том же направлении, что и поле
статора с частотой n < n1 , что соответствует скольжению 0 < s < 1 ;
      б) Режим генератора. Ротор вращается в том же направлении, что и поле
статора, но с большей частотой n > n1 , что соответствует скольжению
0 > s > −∞ ;
      в) Режим электромагнитного тормоза. Ротор вращается против направле-
ния вращения магнитного поля, что соответствует скольжению 1 < s < +∞ .
      Наиболее часто асинхронная машина работает в режиме двигателя. Как
генератор асинхронная машина используется в редких случаях. В режиме элек-
тромагнитного тормоза асинхронная машина используется, например, в башен-
ных кранах, при отпускании груза.

     2.2.2 Устройство асинхронных машин

      По конструкции асинхронные двигатели подразделяют на два основных
типа: с фазным ротором (их иногда называют двигателями с контактными коль-
цами) и с короткозамкнутым ротором. Эти двигатели имеют одинаковую
конструкцию статора и отличаются лишь конструкцией ротора.
      Двигатели с короткозамкнутым ротором (рисунок 2.2). Неподвижная
часть двигателя – статор – состоит из корпуса 1 и сердечника 2 с трехфазной
обмоткой. Корпус двигателя отливают из алюминиевого сплава или чугуна ли-
бо делают сварным. Рассматриваемый двигатель имеет закрытое обдуваемое
16