Электрические машины и аппараты. Часть 1. Цикановская М.И - 30 стр.

янного тока необходимо отключить от сети (автомат QF 2) и подключить на-
грузочный реостат Rн .
     3.4.3 К пункту 3.3.5. Рабочие характеристики P1 , I1 , M ,η , cos ϕ = f ( P2 )
при U = const , I в = const для cos ϕ 0 = 1 получают следующим образом.
     После включения синхронного двигателя в сеть, машину постоянного то-
ка нужно использовать как нагрузочный генератор, отключив её от сети посто-
янного тока (выключатель QF 1) и нагрузив на реостат Rн .
     Первую точку характеристик получают при холостом ходе синхронного
двигателя (реостат Rн отключен). Нужно установить заданное значение коэф-
фициента мощности при холостом ходе cos ϕ 0 = 1 . Вводя ступени реостата Rн
и получить ещё 4 – 5 точек в диапазоне изменения тока якоря синхронного дви-
гателя от холостого хода до номинального значения. Запись значений произве-
сти в таблицу 3.1. После проведения опыта отключить последовательно выклю-
чатели QF 1, QF 3.

     Таблица 3.1 – Рабочие характеристики синхронного двигателя
   №          Опытные данные                    Расчетные данные
 опыта   U1    I 1   cos ϕ   I г  Uг    P1
                                             ∑ P P2          M               η
             В   А       -     А     В      Вт     Вт      Вт     H⋅м        %



     3.4.4 К пункту 3.3.6. Для расчета рабочих характеристик и заполнения
таблицы 3.1 необходимо воспользоваться следующими обозначениями и рас-
четными формулами:
     U1 – линейное напряжение синхронного двигателя, В;
      I1 – линейный ток синхронного двигателя, А;
     cos ϕ – коэффициент мощности синхронного двигателя, о.е;
     U Г и I Г – напряжение и ток генератора постоянного тока, В ⋅ А ;
      P1 = 3 ⋅ U 1 ⋅ I1 ⋅ cos(ϕ ) – мощность, потребляемая синхронным двигателем
      от сети, Вт;
      ∑ P = Pм + Pст + Pмех – суммарные потери в двигателе, Вт, где
      Pм = 3 ⋅ I12 ⋅ rθ 75 – электрические потери в обмотках двигателя, Вт;
                     o



      P0 ≈ Pст + Pмех – потери в стали и механические потери двигателя (поте-
      ри холостого хода), Вт;
                    235 + 75
      rθ 75 = rф ⋅
         o                    – расчетное сопротивление фазы обмотки статора дви-
                    235 + t 0
      гателя при температуре 75 0С ( rф принять 0,725 Ом), Ом;
      P0 = 3 ⋅ U 1 ⋅ I 0 ⋅ cos(ϕ 0 ) – потери холостого хода, Вт;
      I 0 ; cos ϕ 0 – ток и коэффициент мощности при холостом ходе двигателя.

30