ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Рис. 1. Кинематическая схема привода механизма подъема
груза
1 – электродвигатель; 2 – муфта; 3 – тормоз; 4 – редуктор
цилиндрический; 5 – барабан грузовой.
Рис. 2. Схема зубчатой передачи
Зубчатое колесо (1) передачи с меньшим числом зубьев
называется шестерней (см. рис. 2).
Зубчатое колесо (2) передачи с большим числом зубьев
называется колесом. Шестерня в передачи является ведущим
звеном, а колесо – ведомым звеном передачи.
Зацепление пары зубчатых колес и передач характеризуется
следующим параметрами.
;
1
2
2
1
2
1
d
d
n
n
i ===
ω
ω
;
1
2
z
z
u =
,
1
2
η
T
T
u =
где
i – передаточное отношение;
u – передаточное число;
z
1
,z
2
– количество зубьев соответственно на шестерне и колесе;
n
1
,n
2
– число оборотов в минуту соответственно ведущего и
ведомого колес;
ω
1
,ω
2
– угловые скорости ведущего и ведомого колес;
d
1
,d
2
– начальные диаметры ведущего и ведомого колес;
T
1
,T
2
– моменты на ведущем и ведомом валах;
η
- коэффициент полезного действия.
Элементы зубчатых зацеплений стандартизованы. В качестве
основного параметра принят модуль зацепления. Различают
окружной модуль зуба m
t
и нормальный модуль зуба m
n
:
,
π
t
t
p
m =
,
π
p
m
n
=
где Р
t
– окружной шаг;
Р – нормальный шаг;
π
= 3,14….
Для косых, шевронных, криволинейных зубьев
m
n
= mcos
β
,
где
β
- угол наклона зуба;
β
- 8-15
0
(для косых зубьев).
Для прямых зубьев
m
n
= m
t
Зубчатое колесо (1) передачи с меньшим числом зубьев
называется шестерней (см. рис. 2).
Зубчатое колесо (2) передачи с большим числом зубьев
называется колесом. Шестерня в передачи является ведущим
звеном, а колесо – ведомым звеном передачи.
Зацепление пары зубчатых колес и передач характеризуется
следующим параметрами.
ω n d z T
i= 1 = 1 = 2; u = 2; u= 2 ,
ω 2 n2 d1 z1 T1η
где i – передаточное отношение;
Рис. 1. Кинематическая схема привода механизма подъема u – передаточное число;
груза z1,z2 – количество зубьев соответственно на шестерне и колесе;
n1,n2 – число оборотов в минуту соответственно ведущего и
1 – электродвигатель; 2 – муфта; 3 – тормоз; 4 – редуктор ведомого колес;
цилиндрический; 5 – барабан грузовой. ω1,ω2 – угловые скорости ведущего и ведомого колес;
d1,d2 – начальные диаметры ведущего и ведомого колес;
T1,T2 – моменты на ведущем и ведомом валах;
η - коэффициент полезного действия.
Элементы зубчатых зацеплений стандартизованы. В качестве
основного параметра принят модуль зацепления. Различают
окружной модуль зуба mt и нормальный модуль зуба mn:
p p
mt = t , mn = ,
π π
где Рt – окружной шаг;
Р – нормальный шаг;
π = 3,14….
Для косых, шевронных, криволинейных зубьев
mn = mcos β ,
где β - угол наклона зуба;
β - 8-150 (для косых зубьев).
Рис. 2. Схема зубчатой передачи Для прямых зубьев
mn = mt
